一级方程式赛车的历史（F1）可以追溯到20世纪20和30年代间的欧洲格兰披治大赛，年诞生了第一位车手世界冠军—埃米利奥·朱塞佩·法里纳。在这接近百年的历史长河中，由黑白到彩色，英雄辈出，传奇不朽，而创造这些赛车传奇，引领各个时代趋势的正是那些传奇的车队们。在F1的历史中，能够成为传奇车队，都是通过数十年的沉浮、积累、拼搏与创新，在这项运动中刻上了只属于自己的独特印记。一个伟大的车队、一辆伟大的赛车、一个伟大的车手，组合在一起，就是一个伟大的传奇。下面，我们就来盘点以下F1历史上最为成功的十大车队，看看你都经历过哪几支车队的兴衰与成败。10-贝纳通车队：-年车队世界冠军：1次（年），车手世界冠军：2次（舒马赫、）分站冠军：27次，杆位：15次贝纳通家族在年收购了杜文车队，起初的用意是以此来推广他们的服装连锁店。他们首次参加F1是年的巴西大奖赛，车队的巅峰在年到来，那时的迈克尔-舒马赫包揽了车队27场胜利中的19场，在夺得车手冠军的同时，也帮助贝纳通赢下了车队的世界冠军。年，伯格在霍芬海姆赛道令人激动不已的胜利，是这支车队的最后一场分站冠军，年，车队被雷诺收购，当年仍以内纳通之名参加比赛，年正式更名为雷诺车队。9-泰瑞尔车队，-年车队世界冠军：1次（年），车手世界冠军：3次（、、）分站冠军：33次，杆位：19次这是由肯-泰瑞尔在年创建的赛车队以及F1制造商，并在年开始制造自己的赛车。年加入F1后，在70年代初期迎来了自己的成功期，由杰基-斯特尔特赢下了3次车手世界冠军，并在年收获了他们的车队世界冠军。他们F1历史跨度30年，曾经使用过麦特拉、玛驰和自制底盘参赛，并为F1历史上最快的车手提供了平台，包括了弗朗索瓦-塞韦尔、乔迪-谢克特、罗尼-彼得森、斯蒂芬-比洛夫、让-阿莱西。此后车队再也没能达到这样的高度，尽管在年代到年底初期仍能赢得比赛，最终在年底特律大奖赛搭载福特考斯沃斯DFV引擎赢得了车队的最后一胜。车队在年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。8-布拉汉姆车队，-年车队世界冠军：2次（、），车手世界冠军：4次（、、、）分站冠军：35次，杆位：40次这支由杰克-布拉汉姆爵士和他的设计师让-托兰克在年创建的F1车队，同时也是汽车制造商。在车队30年的历史中，一共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军，他们的F1首胜是在年由丹-格尼获得。杰克·布拉汉姆在年夺冠后，成为目前唯一一位驾驶着以自己名字命名的赛车夺冠的车手。到了80年代，丹尼-赫尔姆与尼尔森-皮奎特又为车队夺取了新的胜利，而车队最后两场分站胜利是由皮奎特在年时所取得的。至年代，英国商人伯尼·埃克莱斯顿持有布拉汉姆的所有权，他在年将车队卖给了日本的引擎公司中桥集团。直到年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。一家德国企业于年试图以布拉汉姆的名字重返年世界一级方程式锦标赛，不过最终并未成功。7-雷诺车队，-年，-年，-至今车队世界冠军：2次（、），车手世界冠军：2次（、）分站冠军：35次，杆位51次雷诺车队在F1的处子秀就是年，当时他们搭载着自己生产的非常出名的RS10引擎，那是F1历史上第一台正规的涡轮发动机，首次分站胜利是由让-皮埃尔-贾布宜在年所取得。在年退出F1后，雷诺以引擎供应商的身份参与赛事。年，雷诺收购了贝纳通车队，年重新回归F1，车队在和年取得了队史的辉煌成就，在费尔南多-阿隆索的带领下，雷诺连续2年包揽车队以及车手世界冠军，而雷诺最近一次也是最后一次取得分站胜利，还要追述到年由阿隆索获得。6-红牛车队，年-至今车队世界冠军：4次（、、、）车手世界冠军：4次（、、、）分站冠军：59次，杆位：60次红牛作为赞助商加入F1可以追溯到年，该车队的由来可追溯至由车手杰基·斯图尔特所创立的F1车队斯图尔特车队，于年首次出赛，后来该车队被福特收购，并于年赛季改名为捷豹车队。年，福特汽车出售捷豹车队，其股权由红牛以1.1亿美元全数购入，组成红牛车队，并继续沿用科斯沃斯引擎出战年度的F1赛季。塞巴斯蒂安-维特尔在年驾驶着当时被誉为“火星车”的红牛赛车，一口气连拿4次车手总冠军，不仅成为最年轻的世界冠军，也成为最年轻的四连冠车手。红牛车队在随后每年都至少能够取得一场分账冠军，只有一次除外。如今在霍纳的领导下，红牛车队依然稳居三大车队之列，他们也是梅赛德斯与法拉利最强劲的对手。5-莲花车队，-年车队世界冠军：7次，车手世界冠军：6次莲花车队可以算得上F1历史上最具创新精神的车队。车队创始人科林-查普曼是一位天才的机械工程师，他始终致力于将F1赛车的设计推进各种全新的领域。尽管在年就有一支私人车队驾驶莲花赛车取得了胜利，但莲花车队自己的胜利则是在年取得的。年，吉姆-克拉克取得的车手以及车队冠军是莲花车队王朝的开启，之后7次车队冠军与6次车手冠军的传奇，则由格拉汉姆-希尔、约亨-林特、爱默生-菲蒂帕尔迪以及马里奥-安德烈蒂共同谱写。埃尔顿-塞纳在年为初代莲花车队取得了最后一场分站胜利，7年后，莲花车队宣布解散，退出了F1。4-梅赛德斯车队，-年，年-至今车队世界冠军：6次（、、、、、）车手世界冠军：8次（、、、、、、、）分站冠军：87次，杆位：次梅赛德斯车队在F1的开始是完美的，首秀便包揽了1、2名，就是方吉奥在年赢下的法国大奖赛，这也成了方吉奥连续两年夺取车手世界冠军的开端。而自年开始到年长达55年的时间里，梅赛德斯就再也没有参加F1的比赛，他们能够排名第四也就相当亮眼了。梅赛德斯车队前身是当年的法拉利三叉戟之一—罗斯布朗所创立的布朗GP车队，年梅赛德斯奔驰公司收购布朗车队75.1%的股份，车队更名为梅赛德斯-奔驰车队。在涡轮增压混动时代，梅赛德斯可谓是一枝独秀，连续6年获得车队与车手的双料冠军，5次由汉密尔顿获得，1次由罗斯博格获得，如今的银箭仍然处于所有车队的领头羊位置，他们有着更高更远的目标要去追寻。3-威廉姆斯车队，年-至今车队世界冠军：9次（、、、、、、、、）车手世界冠军：7次（、、、、、、）分站冠军：次，杆位：次作为F1历史上最成功的独立车队之一，威廉姆斯车队从上世纪60年代开始，就成为了顶级赛车的代名词，弗兰克-威廉姆斯和帕特里克-海德取得了巨大的成就。从年克莱-瑞格佐尼赢下英国大奖赛开始，在随后的20年时间里，威廉姆斯车队共获得9次车队世界冠军，以及7次车手的世界冠军。阿兰-琼斯、科克-罗斯博格、尼尔森-皮奎特、尼格尔-曼塞尔、达蒙-希尔、雅克-维伦纽夫巩固了威廉姆斯车队的历史地位。如今，车队的日常管理仍由家族中的克莱尔-威廉姆斯负责，他们的目标一直未曾改变，那就是重新回到F1的最高领奖台。2-迈凯伦车队，年-至今车队世界冠军：8次（、、、、、、、）车手世界冠军：12次（、、、、、、、、、、、）分站冠军：次，杆位：次迈凯伦车队是由天才工程师布鲁斯-麦克拉伦于年创建的，年，麦克拉伦开发了自己的F1赛车，2年后取得了车队的首场胜利，在之后的时间里，在罗恩-丹尼斯的领导下，迈凯伦车队取得了辉煌的成就，并且由此崭露头角的天才赛车手也比比皆是，菲蒂帕尔迪、詹姆斯-亨特、尼基-劳达、阿兰-普罗斯特、埃尔顿-塞纳、米卡-哈基宁、基米-莱科宁、刘易斯-汉密尔顿。迈凯伦也创造了那些历史上最具代表性、最美丽、最举足轻重的赛车，迈凯伦在F1的历史上的地位异常重要，而迈凯伦所创造的传奇也将永垂不朽。1-法拉利车队，年-至今车队世界冠军：16次（、、、、、、、、、、、、、、、）车手世界冠军：15次（、、、、、、、、、、、、、、）分站冠军：次，杆位：次法拉利车队在围场内就是一道象征这胜利的红色闪电，在F1纵横70年，法拉利几乎就是这项运动的代名词。历史上许多伟大的车手，都曾驾驶着红色的法拉利赛车，站上了最高的领奖台，例如阿斯卡里、方吉奥、霍索恩、菲尔希尔、苏提斯、尼基劳达、谢科特等都曾代表法拉利赢得过冠军。而在这些传奇之中，迈克尔-舒马赫的成就无疑是最为突出的，他在法拉利效力13年，72个分站冠军，年-年车手五连冠，都创造了新的纪录。如今，法拉利仍然在不断推进科学技术的极限，而在F1的历史上，法拉利车队成就与地位都远超其他任何一支车队，法拉利的成功，红色跃马也成了F1的同义词，
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