大豪华轿车——在这种情况下，奔驰s级，把它变成一个体育变体始终是一个巨大的挑战，无法克服仅靠马力。当然，你可以掩盖直道上的质量与权力，但让它优雅的工程需要工业强度的技巧。幸运的是，奔驰了重金属的一门艺术，管理能力出色地展示在新的AMGS63Coupe和配合。我最近测试了新车在山上在圣芭芭拉分校加州，扭曲一样紧环的水手结附近的游艇。单独设置显示了信心奔驰已经在其最新的amg,给定的一个巨大的汽车可以抵消的发夹太精力充沛地。但汽车快速扭转工作，要求头颅推力和狂热的制动与匆忙管理挑战。
在某种程度上，这是由于复杂的悬架使汽车的重量和平衡。新机器都是建立在最近修订的s级，看似无限，立即可调空气悬架。AMG的变体包括AMG骑控制+,允许在不同的预设阻尼设置与增强稳定剂和底盘支架来改善汽车的敏捷性和身体倾斜车辆控制系统到转向横向力最小化。它保持好和平坦的所以你的乘客不会想吐。举行如此甚至可兑换，可有时妥协没有硬件结构屋顶。
是的，它也有一些力量。AMG变体有4.0升，twin-turbov8取代前，大的5.5升V8,但仍然产生26马比他们更大的前辈。马力在利用这些野兽，+磅英尺的扭矩启动你的转一次暂停有助于滑翔。事实上，它会让你从停滞到60英里每小时在3.4秒，这是这样的一辆车快得惊人。传播是一种新的nine-speedSpeedshift,四轮驱动4电气自动方式+动力系统输送功率。其短转变时间和轻快的多个降档——由一个double-clutching函数，取代了变矩器——允许车跟上我的电力需求，我很少感到伸手桨的冲动。这是大实话，因为即使在大多数日常跑车我仍然觉得被迫接管转移如果汽车没有阅读我的头脑很好。在这种情况下，在加州山，它出色地同步，总是准备好放下权力。
另一挑战转换一个双门轿车，运动型的东西休息，当然看部门。在轿车和敞篷车s级版本适应AMG-spec模型，该公司推出了各种各样的区别。Panamericana散热器格栅是最明显的，其铬垂直板条，前保险杠是说类似“盘旋的飞机翼”——这证明一样好的借口停止的F4幻影显示外部海军航空站快速拍照。说保险杠是对于两个大型空气入口，同样战斗机的像在外表上如果没有精确的函数。伪造的轻合金车轮进来一个标准的19英寸的汽车，和后面的后保险杠与扩散器插入和OLEDtaillamps,曲线完美的体型。
AMG携带了所有的科技产品，你会发现正常的s级，包括先进的半自治功能，完全可用于高速公路驾驶管理以及速度控制而进入转，山，甚至环形路。在这样的汽车，当你本能地想做所有的开车，不过这是一个不错的奖励，尤其是后迎接我们的令人发指的洛杉矶交通降序从圣芭芭拉山。这是一个艰难的过渡，但至少我们可以看看，陶醉在我们最近的记忆在一个最强大的驱动，舒适，和体育能力的机器你可以买。
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