当年迈巴赫复兴的时候，瞄着劳斯莱斯和宾利就往上怼，结果混的那是相当失败，没几年就不得不停产大吉了。不过，这确实没有难道奔驰，自从换了某位高管之后，心生一计，把迈巴赫复活在了奔驰S级之上，这个策略确实足够精妙，花一台比奔驰S级稍微高点的价格，就能买到了迈巴赫这个品牌，确实切中了消费者的命脉，尤其是中国消费者的要害。奔驰的迈巴赫S级系列，确实是非常成功产品，至少在中国终端一直处于加价销售的现象，就可以证明这一点。如今在路上见到的奔驰迈巴赫S级越来越多，土豪们也很乐意多花钱来彰显自己的身份，在宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级和宾利、劳斯莱斯之间，也有了一个恰到好处的中坚力量，爱面子有有资格享受的大老板们，自然很乐意掏钱。
此次借奔驰S级轿车复活的迈巴赫S级轿车，还是一个非常引人瞩目的车型，不为别的，就为如下两组关键字：“迈巴赫”，“.8万起”。要说，.8万对很多人来讲，也可以算是天价了，但是如果提到.8万能够买到一辆迈巴赫，那么所有了解车的人，不管会不会真的去买一辆，都会有种要详细了解一下的冲动。要知道，昔日的迈巴赫车型是动辄千万的顶级奢侈品。那么这款复活后的迈巴赫为什么会卖的这么“便宜”呢？
迈巴赫S级轿车相比普通的S级长轴距版再度加长mm，车身长度达到mm，轴距为mm，而且为了保持车身比例的协调，它将车后门前移，原本与后门一体的三角窗也划分给了C柱。C柱上那个并不起眼的迈巴赫标志也似乎在时刻宣示着：“我与S级不同，我是迈巴赫。”
迈巴赫S级轿车在外形上只是对奔驰S级轿车进行了加长，但是车身上几个简单的“MAYBACH”字样与双M车标又无不提醒各位这是一台超越S级的豪华轿车，低调奢华有内涵，就是如此吧。单单从外观方面，虽然它本质上就是一部S级，但是奔驰还是在刻意渲染着这款车的尊贵。加长的车身，位于车侧的迈巴赫标志，以及那个曾经在上一代车型迈巴赫57/62中曾经出现过的20英寸宽大幅条轮毂都在展现着它的不同。可是再多的不同，迈巴赫S级也不能回避一个问题：车头悬挂的仍然是奔驰标志。
内饰方面，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车作为梅赛德斯-奔驰旗下的旗舰车型在豪华配置以及舒适性方面都以满足最严苛的要求为目标。除了在奔驰S级长轴距车型上所拥有的便利性配置外，一些作为梅赛德斯-迈巴赫S级轿车所专属的高端内饰细节也将这款车型的领军地位很好地进行了彰显。例如车内搭载的尊贵版木饰组件很明确地强化了梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的内饰高品质感，精致的木制装饰件线条美观并且有着十足的手工感，车辆后排更是如此。
对于迈巴赫S级轿车来说，后排空间只能用夸张来形容，当然只是腿部空间，除此以外都和普通的奔驰S级轿车相差无几。但迈巴赫S级轿车主打的就是后排空间，后排是王道。具体配置我就不用多说了，反正应该有的东西，迈巴赫S级一定是一应俱全，只有空间有多大，大家完全可以在图片上就能体会的到。
动力方面，SMATIC搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，其最大功率为kW（Ps），峰值扭矩Nm；SMATIC车型搭载4.0TV8发动机，其最大功率kW（Ps），最大扭矩Nm；而S则搭载6.0TV12发动机，其最大功率为kW（Ps），峰值扭矩Nm。传动方面，与SMATIC和S车型配备的是7速自动变速箱，而与SMATIC车型匹配的是一台9速自动变速箱。
原来只能享受奔驰S级的土豪们终于有机会享受迈巴赫了。前两年过惯苦日子的奔驰经销商，终于逮到了一款可加价的车型。对于部分土豪而言，多万元的超豪华车，实在是太低调了，随便一抓就一大堆了，建议土豪车主们在车上贴上个“加价30万元或者45万元”的标签，不然实在对不起自己。难怪迈巴赫有这么高的自信，在破产保护之前，都卖万元，都跟宾利、劳斯莱斯一起做小伙伴的，现在只卖一两百万，真是太值了。不过，话又说回来，宾利、劳斯莱斯现在还活得挺滋润的，迈巴赫却不见了，似乎又表明，迈巴赫还真不一定值得万元了，现在反而是价值回归了。
有时候我在想，迈巴赫一旦不加了，甚至可能销量不增反降。因为加价也是这类用户冲着它去消费的点之一。咱们普通人买一台本田思域，被加价1万，可能会很不爽。但是有的土豪如果买一台迈巴赫S级被加价20万，反而会觉得很爽。因为这是个门槛，没有这个门槛这车就烂大街了。毕竟入门级也不算贵，才.8万，还是有很多人能消费得起的，但是一听说要加20万。不在乎万的人很多，但是不在乎加价20万的人，应该还是很少的。迈巴赫车主在路上看到另一辆停在旁边的时候，第一反应往往就是，哟呵，这哥们也是加了20万买的啊。看来也是个不差钱的主。
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