如果在梅赛德斯奔驰家族选一款车型作为“梦想之车”，那么G哥把这一票投给全新SCoupe！
呼吸即是车内负离子香氛空气，乘坐便是无比贴合而又质地上乘的真皮座椅，而开起来正是把每一次振动与弹跳都有效化解的空气悬架……这些所见所感的元素相当迷人，近乎顶级的驾乘愉悦感大抵如此吧。奔驰在美利坚合众国的高速公路和乡间大道上，梅赛德斯奔驰SCoupe让我忘却了市井的喧嚣和炫目的霓虹，只留惬意和身心的彻底放松。
作为梅赛德斯奔驰的当家典范，S级轿车一直是这个级别当中的实力派之选，而S级Coupe车型真的是将S级升华到了工业与艺术双典范的地位。单凭这优雅的Coupe造型，回头率一点也不亚于超跑。相较于老款车型，全新SCoupe采用了梅赛德斯奔驰前卫或者说激进的满天星前脸，而引擎盖下隐藏着动力更加强劲的8缸发动机，再加之全新科技全副武装，我觉得SCoupe完全符合梅赛德斯奔驰“梦想之车”的定位，甚至有过之而无不及。
顺滑如黄油般的动力总成
kW、Nm，这些数字对于这款排量达到4.0L的V8双涡轮增压发动机来说已经不是什么值得称道的地方了，毕竟梅赛德斯奔驰的实力毋庸置疑，而让猛兽温顺，让动力收放自如才是核心。这台V8可以在极速前拥有随叫随到的澎湃扭矩输出，在9速自动变速器的帮助下，源源不断的平顺动力可以满足任何一种驾驶风格的驾驶需求。
比S级轿车更加运动
在深度体验SCoupe之前，我恰好感受了全新S级轿车的魅力，讲真，这两台车展现出了完全迥异的属性。在启动的一瞬间，SCoupe的V8发动机轰隆作响，用气势磅礴来欢迎驾驭者；而S级轿车在点火时那类似于猫喘的响声实在无法让人打起精神，索性还是坐在后排。在车身尺寸方面，SCoupe在车身长度和轴距方面分别比S级轿车短了mm和mm，这使其拥有了更加灵活的操控性能。
科技让驾驶变得更加轻松
主动转向辅助系统与自适应巡航系统协同配合，让驾驶不再是一件劳心费神的事情。置身于加利福尼亚繁忙拥堵的公路上，我发现我的双手完全可以脱离方向盘，SCoupe可以在拥堵中主动刹车、加速和控制方向保持当前车道。此外，主动安全系统还会监测盲区并提示前方障碍物，而夜视系统更是可以探测夜色里的行人，并将警示信息高亮显示在红色方框里。
看到这里你可能会觉得这台梦想之车似乎就是完美之车，但事实似乎并不是这样。
坐姿较高
我尝试将座椅高度调到最低，但我始终觉得坐在这台SCoupe中实在是有些高了。虽然这在拥堵的街区可以提供一个相当好的视野，但我还是有着一个固有观念，那就是这么一台运动取向的Coupe轿车，贴地飞行不是更好吗？
过于复杂的方向盘功能设定
这一次，自适应巡航控制搬到了方向盘上，SCoupe的这款真皮+实木的三幅式多功能方向盘真的可以称得上是多功能了、复杂功能了，它看起来很凌乱，而且很容易误触拇指控制区域和多媒体控制等按键群。
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