虽然销量下降5%至.5万辆，但梅赛德斯-奔驰在年的利润率却创下了新的记录。
2月24日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司正式发布财年业绩。数据显示，梅赛德斯-奔驰集团营业额同比增长8.88%至亿欧元（约合人民币1.19万亿元），其中持续运营的业务（即不包括戴姆勒卡客车的业务）同比增长9.9%至19亿欧元。
年，梅赛德斯-奔驰集团的息税前利润同比增长40.9%至亿欧元，其中持续运营的业务同比增长.%至亿欧元。同期，该公司调整后息税前利润同比增长12.%至亿欧元。
得益于营收和息税前利润的增长，梅赛德斯-奔驰集团年的净利润同比增长%至24亿欧元，其中持续运营的业务净利润同比增长.5%至亿欧元。
在年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块的调整后息税前利润同比增长%，调整后销售利润率达到12.7%。年以来，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块的固定成本共计降低了16%，而单车平均营收增加26%至4.98万欧元。
年2月1日，戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。戴姆勒卡车及客车业务板块独立后于年12月独立上市。为此，梅赛德斯-奔驰集团财务报表的数据分为了持续运营业务和终止运营的业务。
高端车型销量增三成
营收和利润的提升，离不开产品结构的调整。年，受半导体供应短缺等因素影响，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量同比下降5%至2.02万辆，其中梅赛德斯-奔驰乘用车销量也同比下降5%至.50万辆。
然而，包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLSSUV和EQS在内的高端车系在年创下新的销量纪录，总体增长率达到0%。自年6月起，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月均销量增长到辆以上。此外，该公司乘用车和轻型商务车的电动车型交付量增长64%。
（EQS/图源：梅赛德斯-奔驰官方）
在自动化方面，梅赛德斯-奔驰L自动驾驶系统于年12月通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R认证的汽车企业。
截至年底，梅赛德斯-奔驰集团的工业自由现金流为86亿欧元（年：8亿欧元），调整后的工业自由现金流为亿欧元（年：92亿欧元）。即使在戴姆勒卡车业务分拆后，工业业务净流动资产也达到了亿欧元（截至年底为亿欧元）。
利润率仍将超过10%
梅赛德斯-奔驰预计，与半导体相关的供应短缺问题将在年继续影响市场发展。但相关供应情况将趋于稳定。
然而，考虑到当前供应链紧张带来的不确定性，该集团对销量预期整体持谨慎态度。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车销量预计将小幅高于年水平，但高端车系销量有望增长超10%。
梅赛德斯-奔驰预计，该公司乘用车业务在年对不动产、工厂和设备的投资以及研发支出将略高于年，主要由于在纯电车型平台架构MMA和AMG.EA的投资。该公司乘用车业务板块年调整后销售利润率预计为11.5%至1%。
（VISIONAVTR概念车/图源：梅赛德斯-奔驰官方）
与此同时，梅赛德斯-奔驰覆盖轻型商用车所有细分领域的全新综合型纯电车型平台VAN.EA正处于开发阶段，将于年前投放市场。该公司轻型商务车业务预计年调整后销售利润率将达8%至10%。
梅赛德斯-奔驰集团预计，该公司年营业额将略高于年持续运营业务的营业额水平。基于对年营业额小幅增长的预期，梅赛德斯-奔驰集团预计持续运营业务的息税前利润将与上年持平，汽车业务的息税前现金流和调整后整体息税前现金流也将与年持平。
年，由于税损结转较少，梅赛德斯-奔驰集团预计现金税将恢复到更常规的水平，同比显著增加。因此，该公司预计同期的工业业务的自由现金流将略低于年的水平。
结语
虽然销量有所增长，但梅赛德斯-奔驰在年的新能源汽车销量仍远低于特斯拉、宝马等竞争对手。在年一开年，该公司主销电动车型EQCSUV还在中国遭遇了车主的联名投诉，并在2月18日正式宣布将被召回。
（EQCSUV/图源：梅赛德斯-奔驰官方）
当然，EQCSUV为一款油改电版本车型。年，奔驰纯电动平台首款车型EQS正式登陆市场，并于第四季度在华上市。截至目前，该公司新推出的旗舰豪华纯电车型EQS已收获超过2万辆的订单，其中包括年1月的辆。
年，梅赛德斯-奔驰计划推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电SUV。年1月，梅赛德斯-奔驰还发布了全新纯电动概念车VISIONEQXX。这款概念跑车的风阻系数低至0.17，百公里能耗低于10kW/h，单次充电续航里程超过km。这款概念车的量产版预计将于年亮相。
随着更多纯电平台车型出现，期望奔驰能够补齐电动化方面的短板，让未来的增长之路将走得更加扎实。
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