来源：澎湃新闻
7月11日，梅赛德斯-奔驰公布了年上半年销量业绩。
由于疫情导致的全球供应链受限和芯片短缺，今年上半年，梅赛德斯-奔驰全球交付超过98.52万辆新车，同比跌15%。在中国市场，上半年共交付超过35.58万辆新车，去年同期销量为44.16万辆，同比跌19%。
随着疫情恢复和政策提振，6月奔驰在华销量同比增长6%，环比增长40%。C级车、E级车、GLCSUV等核心豪华产品实现双位数增长。
不过，相比市场整体的回暖速度，奔驰的恢复并不算快。年6月乘用车市场零售达到.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1-6月累计零售.1万辆，同比下降7.2%。
近期有报告指出，中国消费者今年选择豪华品牌的比例从去年的16%下跌3个百分点到13%。而选择中国品牌的消费者从26%增长14个百分点到40%。这或许从侧面解释了为何市场整体增速高于豪华品牌增速的原因。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（JanMadeja）坦言，上半年全球及中国市场都充满着不确定性。但奔驰在高端豪华车型及新能源车型方面都取得了进步。
高端豪华车型方面，上半年，S级轿车同比增长13%，全球销量达到台，继续保持市场领先地位；梅赛德斯-迈巴赫同比增长62%，创同期销量新高。
新能源方面，根据奔驰全球 奔驰在全球最畅销的两台车GLC和C级在第二季度分别卖出辆和辆，同比基本持平。
在入门级产品方面，奔驰电动产品占了该细分级别14%的份额，相比去年第二季度，奔驰电动车的全球销量提升了50%。其中，EQA第二季度全球交付辆，同比增50%；EQB交付辆。
在欧洲，奔驰上半年销量为辆，同比跌10%。其中新能源车型销量占比达到30%。
在北美，奔驰上半年销量辆，同比跌3%。其中AMG车型占比达到10%，为高性能车型销量占比最高的地区。
年，梅赛德斯-奔驰计划共向中国市场推出21款新车，包括8款新能源产品。上半年，梅赛德斯-AMG首款量产纯电车型——全新纯电梅赛德斯-AMGEQSMATIC+正式上市；梅赛德斯-AMGGTMATIC+四门跑车特别版上市。
此外，首款基于EVA纯电专属平台打造的国产梅赛德斯-EQ车型全新EQE已于顺义工厂下线，并将于年内正式上市；梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电SUV全新EQS纯电SUV也将于数月内登陆中国市场；C级车等主力车型将迎来插电混动版本。
虽然并非首个涉足电动化领域的汽车制造商，但奔驰创造了“史上能效最优电动车”的纪录。VISIONEQXX概念车4月于欧洲公路实测“单次充电公里”挑战成功后，又在最近实现了单次充电续航1，公里。
在电动化配套领域，截至目前，奔驰随行充电服务网络已分布全国超个城市、建成超39万根公共充电桩，品牌专属充电入驻近个星驿站。今年底，梅赛德斯-EQ授权经销商网络将覆盖全国超过家经销商网点。
顺应数字经济发展，梅赛德斯-奔驰近年来不断完善官方网站、 此外，近日，梅赛德斯-奔驰与腾讯签署合作备忘录，将在云计算、大数据和人工智能领域开展合作，在自动驾驶的工具链、验证服务等领域探索创新，以加快梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶技术的研发。
在全球供应链、地缘政治问题以及消费者需求多变等多重不稳定因素下，奔驰正在极力适应，并试图通过全方位的布局抵消这种不利影响，持续引领行业。
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