打第七代奔驰S级轿车于年首次亮相后，我们一直在耐心等待梅赛德斯推出AMG变体。现在，梅赛德斯-AMGS63EPERFORMANCE终于面世了：一辆拥有马力的超豪华轿车。这款新的S63属于AMG新的电气化EPERFORMANCE品牌。
这款旗舰S级轿车的动力来自熟悉的4.0升双涡轮增压V8发动机，其自身可产生千瓦的最大功率和牛·米的峰值扭矩。后轴上的永磁同步电机可实现70千瓦的持续功率和千瓦的峰值功率（可持续10秒钟），最终带来最大千瓦（马力）的综合输出功率和高达牛·米的综合峰值扭矩，零百加速仅3.3秒！
梅赛德斯-AMG董事会主席施惟默（PhilippSchiemer）表示：“这款有史以来性能最强的S级轿车，证明了梅赛德斯-AMG将坚定沿着品牌自有的技术路线前行。”
性能怪兽有F1混动技术加持
全新梅赛德斯-AMGS63EPERFORMANCE搭载了源自F1赛车的EPERFORMANCE混合动力技术。
前置的4.0升双涡轮增压V8发动机的动力通过AMGSPEEDSHIFTMCT9速变速箱传送至AMGPerformance4MATIC+全轮驱动系统，该变速箱还支持从“纯电”到“运动增强”共7种驾驶模式。
后置电动机可实现70千瓦的持续功率和千瓦的峰值功率（可持续10秒钟）。双速电机从一挡开始即可输出峰值扭矩，当速度更快时可切入二挡运转，从而在全速度区间为内燃机提供持续助力。
阿法特巴赫独立研发的高性能电池容量提升至13.1千瓦时。电池设计宗旨是实现更快速的能量传输和补充，而非超长续航：更大容量的电池配合伏高压电池系统，为急速飞驰提供充沛动力；33公里的纯电续航里程，也令驾乘者可以应付城市短途纯电出行。
带来极致性能的同时，梅赛德斯-AMG也没有放弃舒适性能。毕竟这是一台AMG，但归根结底它是一辆S级。
全新AMGS63EPERFORMANCE是细分市场唯一配备AMG动态发动机支座的车型，该系统可根据车辆行驶状态动态调整连接刚度，令激情澎湃的驾驶性能与舒适从容的乘坐体验可以得兼。标配的主动式侧倾稳定系统，以机电方式代替传统刚性防倾杆控制车身运动，与最大达到2.5度的主动式后轮转向系统相辅相成，令车辆在疾驰过弯时稳如泰山。
气宇轩昂、岿然不凡
这是首款采用AMG家族标志性垂瀑式格栅的AMGS级四门轿车，垂直格栅与格栅辐条上巨大的三叉星徽交相辉映，引擎盖上银/黑色的AMG徽章取代了三叉星徽。
从侧面看，客户最多可以配备21英寸AMG锻造轮毂，AMG专用侧裙板和后扩散器使外观更加完美。作为一种特殊的标签，“S63徽章”带有红色点缀，表明它是EPerformance车型。
至于内饰，S63将熟悉的S级豪华与标志性的AMG风格相结合。有几种独特的客舱颜色和Nappa真皮可供选择，每一种都在头枕上印有AMG标志。S级车主可以看到熟悉的MBUX信息娱乐系统和新的混合动力专用显示器。AMGPerformance方向盘采用了双辐设计。
这款新车的定价尚未公布，但外媒推测S63EPerformance的价格将高于S63轿车，后者的起价为15.26万美元。
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