据外媒SlashGear报道，豪华车的下一步走向是什么，这是否将是一个涉及设计、自动驾驶和可持续发展的新时代？这是梅赛德斯-奔驰在年法兰克福车展上开始回答的问题，其VISIONEQS概念车预示了这家汽车制造商ProgressiveLuxury设计语言的一种可能性和未来。
这当然很引人注目。梅赛德斯-奔驰将VISIONEQS的比例描述为“onebow”：流畅的雕刻美学几乎看起来好像是用一块金属模压而成。能反映这一点是标志性的独特照明，从概念肩线的LED“光带”到DIGITALLIGHT前照灯。每个都有一对全息镜头模块，而面板本身则包含个独立照明的光点。前格栅是一个LED矩阵，每个矩阵都通过光泽黑色面板照亮。
在内饰方面，梅赛德斯-奔驰称其设计灵感来自豪华游艇，其具有流畅的线条。仪表板与前饰板融为一体，四处伸展，然后用飘逸的中控台设计和贯穿前后排的中央扶手点缀。VISIONEQS用数字图形投射该空间。
VISIONEQS不仅仅展现了奢华，它的设计在某种程度上是环保的。梅赛德斯-奔驰表示其已经尽可能地使用了环保材料。例如，DINAMICA微纤维实际上是由回收的PET瓶制成的;它与真正的枫木装饰一起使用。
梅赛德斯-奔驰也采用了人造皮革，其表面光洁度与kappa皮革相似。车顶衬里是一种纺织品并和回收的“海洋废物”塑料一起使用。值得注意的是，这些材料都不是古怪或不切实际的：如果梅赛德斯-奔驰将来开始生产汽车可以很快实施这些材料。
VISIONEQS前后都有电动马达，可提供马力和牛·米的扭矩。梅赛德斯-奔驰表示这款概念车从0到60英里每小时的加速时间仅需4.5秒。基于WLTP测试标准的续航里程可以达到英里，同时，在千瓦充电器上，在20分钟内充到80％的电量。
VISIONEQS的最高速度将高于英里/小时，双电机配置可以允许根据道路需求从前到后进行可变的扭矩分配。梅赛德斯-奔驰也设想了3级半自动驾驶系统，尽管VISIONEQS技术平台的模块化设计可以在未来安装更强大的Level4/5平台。
梅赛德斯-奔驰表示，事实上，模块化是整个概念车的关键部分。“凭借VisionEQS技术平台，梅赛德斯-奔驰选择了全新的、可变的电池电动驱动平台，”该汽车制造商解释道。“这在很多方面都是可扩展的，可在跨模型基础上使用：得益于现代模块化系统，轴距以及所有其他系统组件，尤其是电池，这都是可变的，因此适用于不同概念车的广泛续航。”
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