在车型56E中，我认为价格最坚挺的是奔驰E级。虽然优惠力度不如宝马5系和奥迪A6L，但消费者仍然愿意为它的高溢价买单，这可能是因为奔驰E级车主认为这款车的档次比56更高。从产品力方面来看，这三款车都有各自的优点，但属性并不相同。奔驰E级的豪华感、宝马5系的运动感和奥迪A6L的科技感都给人留下了深刻的印象，消费者会根据自己的使用需求选择适合自己的车型。
我曾经开过奔驰E级的L和L，它们都存在着一些明显的缺点。首先，在冷启动时，发动机会发出很大的噪音，相比宝马5系和奥迪A6L而言，奔驰E级在“宁静致远”的方面确实不如它们。其次，9AT变速箱在低速时会出现顿挫现象，虽然不能说这是9AT变速箱的问题，但这是奔驰需要提升的地方。此外，L的功率输出足够强大，在低速工况下很难察觉到不同，只有在高速工况下急加速时才能感受到L更强烈的加速感。
从消费者的角度来看，我认为经典轿车的前脸设计很吸引人。多边形进气格栅和镀铬饰条的组合，使得整个前脸看起来非常精致和高档。而左右对称的设计，进一步增强了整体的美感。前包围的三段式设计也很有层次感，中间的梯形进气口和两侧的导流槽装饰，不仅能起到美观的作用，还能提高车辆的空气动力学性能。
而运动版本搭配有3D立体设计的璀璨星环格栅，前脸采用了梅赛德斯-EQ家族的设计元素。格栅周围还加入了亮黑色饰条，赋予了运动轿车时尚动感的外观。前包围设计采用了三段式构造，梯形进气口内还添加了扩散器装饰，同时两侧导流槽的形状也更为激进。两款前脸都采用了奔驰E级经典的“花生灯”，并且装备了最新的奔驰数字化智能大灯，将复古与科技完美结合在一起。
奔驰E级的内饰设计非常豪华，相比宝马5系和奥迪A6L更有档次感。大量使用皮质饰材、木纹饰板和搪塑工艺提升了内饰质感。但MBUX车机系统不太好用，相比新势力造车的车机系统，显得有些老旧。此外，我个人非常喜欢奔驰E级的“怀挡”设计，换挡时手臂摆动幅度小，换挡很容易，是一个很好的人机工程。相比之下，宝马5系和奥迪A6L换挡时需要将手臂移动到前排地台上，不如奔驰E级舒适。
56E车型都存在一个普遍问题，即后排地台隆起高。坐在后排中间座椅上时，要么将脚分开放在地台两侧，要么将脚踩在地台上，都不太舒适。因此，更适合将它们视为一辆“大4座”轿车来使用。音响系统再次被提及时，低配车型的8喇叭表现不差，然而高配车型的柏林之声音响（13喇叭）并不令人印象深刻，它只能被称为“小柏林”，而需要额外支付元。值得一提的是，国产的奔驰车型并不能提供真正的柏林之声音响，只有奔驰S级这个价位的车型才能选择该选装，价格为元，可将音响升级至31喇叭，从而大幅提升音响效果。
说奔驰E级“价格坚挺”，只是相对而言。虽然现阶段的优惠力度不如奥迪A6L和宝马5系大，但相比前几年，现阶段的优惠力度并不小。北京地区的奔驰E级最高优惠6万元，L车型的实际入门价格为37.68万元，L车型的实际入门价格为42.15万元。这说明奔驰变得越来越务实了，终于妥协了不再矫情了。因此，奔驰E级现在街上随处可见，特别是上个月仅31天就卖出台，还是非常不错的表现。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。#奔驰#转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/6548.html
