绿色地狱梅赛德斯AMGGTR发布

汽车评估:咱们都了解“绿色地狱”是指纽博格林北环赛道，但此“地狱”非彼“地狱”，让咱们一同来近间隔抚玩AMG出品的新车AMGGTR。首先咱们来看这款超跑的车身颜色。AMG为这款车的涂装起了一个非凡的名字——绿色地狱，固然这是在向闻名的纽博格林北环赛道问候。毫无疑义，这款车是在纽北赛道开采和调校的，而这个颜色也是R系列专属配色。AMGGTR依旧采取车系的那台4.0升V8双涡轮增压带动机，最大功率提高至马力，最大扭矩提高至牛米，远超AMGGT和AMGGTS。动力的提高紧要来自崭新的涡轮增压器、优化的带动机ECU、改革的排气系统和不同的收缩比。增压值比拟根底款提高了0.15巴。获利于双品质飞轮1.4斤的减重，带动机反响进一步提高。般配的AMGSpeedshift7挡双聚散变速器一挡齿比变大，7挡齿比变小，更有益于加快的同时极速有所提高。变速箱冷却系统也有所优化。动态带动机支架与其余GT车型不异。动力过程一根分量仅为13.6千克的碳纤维传动轴传送至后桥，这要比通俗GT车型采取的铝合金传动轴轻了40%。GTR车型的0-96千米/小时加快光阴为3.5秒，比GTS版本快了0.2秒。

除了动力和减重，GTR车身上再有一些对比显然的异于通俗版本的策画，例如庞大的停止尾翼、獠牙寻常的前中网。先后轮拱向外凸出，为了能包容更宽的轮距。前翼子板采取碳纤维材质制造，由于采取和车身同色的绿色涂装，寻常人没法一览无余。不过一样采取碳纤维材质的车顶部份则要显眼很多，由于其保存了碳纤维的完好纹路。新车的尾部宽了56毫米，核心是两根庞大非常的排气管，底部采取双层整流器，尾部核心再有一个用来散热的庞大透风口。整车的车身策画极端关心空气动力学成果。

GTR采取的悬架系统经太从头制造，包含铸造全铝合金的叉臂、转向节和轮毂。驾驶员可过程AMG底盘管制系统手动调动减振器的阻尼。后轮转向系统也是初度浮目前AMG车型上，时速千米之内后轮与前轮反向转化，超越千米则同向转化，后轮转角可达1.5度。该系统能极大提高车辆的可控性和麻利性。

AMGGTR利用了轻量化的米其林PilotSportCup2半热熔轮胎，绝对的赛道取向，先后轮尺寸别离为19、20英寸。新车标配大尺寸刹车盘，可过程选装进级成陶瓷制动系统。AMGGTR装备了后轴电子限滑差速器，管制软件也举行了进级，可调动后轴侧滑角度。该系统公有9级可调，从第甲第湿滑路面下最高的平安等第到第九级最大水平理睬尾部侧滑。该系统名为AMG牵引力管制系统，仅在ESP合上的情状下处事，听起来落实吸惹人。本文来自汽车评估，如需转载，请阐扬来由

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