梅赛德斯-奔驰电动汽车的EQ系列中规划的最小型SUV：EQA正式公布。
在梅赛德斯的产品阵容中，电动规格的EQC与燃油/插电规格的GLC级紧凑型SUV共享除动力总成以附件外的许多平台零组件，同样的EQA与较小的GLA级也是如此。但在外观上EQA与其内燃动力亲戚相比在外观上有许多差异。EQA会采用特定的仪表板和照明灯。独特的封闭格栅与一组独特的LED前大灯融合在一起（灯罩内装饰有蓝色装饰条），这一点在同为电动力的EQA与较大的EQC相似。在后部是带有全宽灯条的后挡板和带有牌照罩的新后保险杠盖。相对于GLA级，EQA的其他变化包括型号专用的挡泥板徽章和标准的气动性能增强的车轮，其尺寸从最小18英寸到最大20英寸。
在内部继续沿用了GLA级的大部分布置元素，可新增的玫瑰金内饰件和电动专用数字仪表使EQA的内饰更具特色。与GLA级别一样，EQA继续使用梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统。标准项目包括带仪表板导航系统的7.0英寸中央触摸屏显示器和7.0英寸数字仪表盘；升级规格可以选择使用一对10.3英寸显示器。
EQA凭借约hp的前置发动机(EQA基础版)可以在8.9秒内达到62mph的时速，最高时速为99mph。第二阶段推出的全轮驱动EQA的性能应该更高，其前后双电机的输出功率峰值估计为hp。
为驱动电机供电是一个67kWh的锂离子电池组，位置在EQA的车身底部，同时梅赛德斯优化了各种空气动力学造型设计，助力这款新SUV在NEDC（欧洲循环标准）中实现了超过英里的行驶里程。梅赛德斯仍然对EQA在美国市场的前景保持沉默，只表示目前仍在考虑可行性。按照电动车续航里程测试标准的差异，EQA在EPA标准下其额定续航范围将低于英里。
在德国市场，EQA的销售价为47,欧元（含19％的增值税），或接近58,美元。考虑到税率的影响，前驱版EQA相比全轮驱动沃尔沃XC40的55,美元在理论上具有一定优势，也许这就是梅赛德斯正在考虑的问题。
梅赛德斯-奔驰EQ战略正在有条不紊的推进，而宝马已经有iX3上市了，同为德系大众旗下的奥迪也是紧锣密鼓的布局e-Tron。德系BBA已经基本完成了电气化转型的第一阶段，更加激烈的竞争已经不可避免。
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