时尚潮流似乎向来与德国无缘。从庄严雅致的科隆大教堂，到博世、西门子等一众工业制造业翘楚，从建筑风格到生产生活，都笼罩在莱茵河流域常年阴郁温吞的气候之下，令人不得不保持严肃与冷静。甚至于德国的女明星，也要脱离出人们对女明星的常规审美，从百年前的玛琳·黛德丽到当下的黛安·克鲁格一概如此，不以颜值撩人，全凭演技实力。就是这样的德国，却诞生出最具优雅和高贵感的梅赛德斯-奔驰，而它旗下的产品，总是用颜值吸引你靠近，再用实力让你心服口服，比如我们今天的主角——第五代奔驰C级。
在BBA三强中，奔驰的设计和超群的品牌力让它始终都屹立于不败之地。且更容易受到女性消费者的青睐。毕竟小姐姐们可能不知道自己的车是前驱还是后驱，但谁能不认识三叉星徽的光芒呢。把以上这些加在一起，才敢让奔驰把排量的事儿，暂时放在一旁了。
“全新”“换代”，已经暗示C级无论在外观内饰还是动力层面上都已经有了全新的变革。特别是消费者关心的动力系统，毫不夸张的说老款C级的动力表现的确槽点满满，其中最核心的问题就是只使用了一代就被抛弃的M发动机，它只是电气化过程中的过渡机型，动力差、噪音大，48V对动力性和平顺性的帮助都很有限，油耗表现也只能说中规中矩，“凑合开”是上一代奔驰C级车主最常说的话之一。
而全新C级搭载的M的发动机，虽然听起来还是1.5T+48V，但和上一代已经完全是两种东西了。48V电机由BSG更改成ISG的形式，它们之间最大的区别是BSG电机位于发动机前端，是P0的位置，靠皮带与发动机进行连接，而ISG电机则直接和发动机曲轴相连，是P1的位置。看过我们之前奔驰S级视频的朋友肯定知道，它这方面的技术其实和奔驰S级是一样的。
当我们打开奔驰
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