梅赛德斯-奔驰阵容中车型的激增几乎破坏了斯图加特产品星座中明星之间的既定关系。但该公司的两个恒星仍然被引力锁定，一个双星系统：S和E。S级是梅赛德斯的超巨星，它最亮的光。E级是次级恒星，仍然强大但只是巨大的，闪耀着大约十分之八的强度S。
这就是为什么在全电动EQS轿车首次亮相后不久，宇宙对称性让我们对全电动EQE进行了采样。前者是预期的技术展示。但梅赛德斯并不满足于让后者只是预期的十分之八复制品，因此EQE被设计成EQS的“运动型小兄弟”。
首先是黑色面板的EQ子品牌商标和横跨后部的实心灯条，由从整流罩到尾部的弧形“单弓”温室连接。在两款电动汽车之间的表面差异中，EQE缺乏EQS在格栅顶部的实心灯条，并且适合略有不同的前大灯和DRL标志。
EQE的尺寸变化突出了运动性。整体长度比EQS短约9英寸，但轴距仅缩小3.5英寸。EQE保持了与EQS的视觉连接，尽管截断的悬垂使侧视图有些粗糙，EQE与EQS的高度相同，但宽度略宽。
轴距内的电池是EQS中12模块单元的10模块版本。它适用于90.6千瓦时的可用能源，我们被告知的范围将超过英里。与EQS一样，最大充电速率为kW。
机舱只为EQS放弃了一些阴森的装饰-例如，Burmesteraudio的Atmos系统在这里不可用。与目前的E级轿车相比，内饰增加了一英寸的前肩部空间和三英寸的整体长度，这是我们因其豪华挖掘而称赞的轿车。
然而，后部有一个怪癖，特别是在入口处。凝聚的单弓温室也沿着其边缘向下弯曲。这创造了一个明显紧凑的后门孔径，需要一个鸭子的头部才能越过弯曲的门楣。梅赛德斯为EQE配备了后备箱而不是EQS上的舱口，消除了头顶铰链以增加净空。尽管如此，落地式电池将后臀部点推高了2.5英寸，比传统的E级高出。回到那里很舒适，但成年后排乘客会发现弯曲的机舱天花板一直存在于他们的视野中。
移到前排可以让我们一瞥我们的自主未来。感觉就像坐在一个量身定制的吊舱里。门板的顶部边缘从窗户向上扫向挡风玻璃。肩部的门板几乎没有任何宽度，所以除非窗户打开，否则不要把肘部放在那里。虽然这在自动驾驶的未来并不重要，但整流罩进一步侵蚀了能见度，陡峭倾斜的挡风玻璃顶部的高级驾驶辅助设备进一步掩盖了已经受损的前方视野。弯曲的天花板削减了侧窗的高度，沉重的A柱和B柱缩小了宽度，而通过后视镜看到的后窗是一个沙坑狭缝。这是一个向内看而不是向外的驾驶舱。
幸运的是，里面有很多事情要做。标准仪表板将12.3英寸的数字仪表板放在方向盘后面，将12.8英寸的平板电脑放在中央仪表板上。这就是极简主义现在的样子，它很帅气，衬托着一个宽阔的木材背景或亮黑色装饰。
可选的Hyperscreen是继S-Class和EQS之后的第三次出现，除了Hyperscreen附带的平视显示器外，它还在超过56.0英寸的弧形玻璃面板上扩展了三个屏幕。用户界面将最常用的系统（如导航和音乐）保持在顶层，通常可以很好地保持任务控制的清晰性。有一些奇怪的抽搐，可能已经通过更熟悉的方式得到了缓解，例如弄清楚音乐控件何时显示在中央屏幕的底部或右侧。在导航特性中，增强现实视频源在中央屏幕的地图顶部弹出，隐藏了我们习惯于跟踪的箭头字形。我们最终始终对三个导航显示器进行三角测量-一个在HUD中，一个在仪表板中，一个在中央显示器中。这是大量的扫描和浪费至少两个显示器。
我们的建议是：现在就开始让您的孩子玩电子游戏。未来的驱动力将涌出大量数据。
驾驶体验是人们所期望的一切。EQE+中的单个电机输出马力和磅-英尺的扭矩。我们以前会考虑这些中等数字来移动大约磅的施瓦本重量，但是电力推进会产生多大的差异。在蜿蜒的道路上，这款轿车达到了其“运动型小兄弟”的目标，这是瞬时扭矩，可选后轮转向（高达10度）以及比EQS轻几百磅的整备质量的产物。
然而，先进的驾驶员辅助系统可以使用一些抛光，偶尔会表现出学习者许可证的弱点，例如在狭窄的道路上制动和在迎面而来的交通中出现不安。但无线更新有望增加技巧。
我们需要对EQE进行测试，以测量其噪声水平与EQS的比较。我们独立无助的耳朵发现，在德国高速公路上，以英里/小时的速度行驶的行政运输比我们以更温和的高速公路速度驾驶的其他汽油动力和电动汽车更安静。事实上，电动汽车时代可以更新梅赛德斯在银行金库坚固性方面的声誉-给人留下最大印象的是真空空间的安静。梅赛德斯工程师赢得了他们痴迷于寻找噪音以消除的重复。以动力总成载体为例：他们将电动机放在一个阻尼副车架中，该副车架位于另一个带有电力电子设备的副车架内，将这些电子元件笼罩在一个夹心的盖子中，然后将该副车架组件从底盘上阻尼。在其他地方，梅赛德斯改变了气候控制和冷却管道的路线，以消除液体咕噜咕噜的噪音，泡沫填充的轮胎的字母被切入侧壁，而不是为此感到自豪。在城镇周围，轿车像地下室一样平静地骑行。在法兰克福的一个红绿灯处，我们意识到我们唯一能听到的就是我们的耳鸣和神经症。
尽管有其弱点，但EQE已经是一流的。马力双电机EQEMatic和EQEMatic+仍然未推出。虽然敦促孩子们在GranTurismo和DigitalCombatSimulator上变得锐利，但我们建议EQE购买者参加冥想课程。安静会给他们很多时间与他们的想法。
规格梅赛德斯-奔驰EQE+车型：后电机，后轮驱动，5人座，4门三厢车
价格（C/DEST）基地：70，
动力总成电机：永磁同步交流，马力，磅英尺电池组：液冷锂离子，90.6千瓦时车载充电器：11.0或22.0千瓦变速箱：直接驱动
尺寸轴距：.9英寸长度：.6英寸高度：59.5英寸整备质量（C/Dest）：磅
性能（C/DEST）60英里/小时：5.5秒1/4英里：14.5秒最高时速：英里/小时
EPA燃油经济性（标准时间）（标准时间）城市/高速公路：97/97/97MPGe范围：mi
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