设计赛车的巨大成功,并没有让波尔舍忘记自己开发“平民汽车”的理想。正好这个时候希特勒出于他个人的目的,需要波尔舍设计开发并制造一种德国人人都买得起的“大众汽车”,作为希特勒国家复兴计划的一部分。
由于有了政府的财力支持,从年起,波尔舍带领他的设计小组按照“坚固可靠,经济实用,技术全面成熟”的三条原则开始设计大众型轿车。年10月,三辆大众“V-1”型轿车开发成功,并通过了技术鉴定。
年9月,在当时德国政府的直接操纵下,大众汽车股份公司正式成立,波尔舍出任总经理。年8月正式生产出第一批“大众”轿车。
由于二战的影响,波尔舍生产大众车的梦想又破灭了,战前生产的几百辆甲壳虫”汽车全部装备了德军。整个二战期间,大众公司转入军工生产。波尔舍是位多才多艺的设计大师,除汽车外,他还研究设计航空飞行器农业机械等。
由于他在二战中曾参与德国纳粹的飞机、坦克、水陆两用车辆等的研究设计工作,战后他被盟军控为战犯而被逮捕关进了法国的监狱。在监禁期间,波尔舍仍被要求参与监督法国雷诺汽车后期的制作过程。
年,获释后的波尔舍又重操旧业,与他的儿子和保时捷公司的工程师们一起精心设计并制造了保时捷“”型跑车。作为费迪南德·波尔舍战后的第一件作品,保时捷“”一经问世即不同凡响,一个月后,在奥地利的赛事中旗开得胜。即使在很多年后,这款车仍被人们视为杰作,它征服世界达20年之久,也为保时捷公司后来的发展奠定了雄厚的基础。
二战以后,大众汽车公司也在英军接管下逐步恢复了“大众汽车”的生产,由于该车占领了平民大众这个最大的市场,加上汽车的性能又在战时经受过长时间的实地考验,优良的性能加上低廉的价格,所以一面市就受到市场的热烈追捧,公司随后一直开足马力生产,取得了极其辉煌的成就。这种乖巧造型的流线型小轿车在大批投放市场时,被人们亲切地称为“甲壳虫”,累计生产多万辆,创造了汽车发展史上的一个神话。
波尔舍设计开发的这种“大众车”,终于成了德国人的代步工具,实现了他的最初梦想。年1月30日,这位德国汽车设计大师、“甲壳虫之父”,在曾经颁予他两个名誉博士学位的斯图加特因病去世,享年76岁。费迪南德·波尔舍终生对汽车满怀激情,是一位令人惊叹的天才,回首他的一生,尽管历史的风云卷动着他,起起落落,但在人们的心目中,他永远是位天才的设计大师。
迈巴赫
甘居幕后的“汽车设计之父
在德国早期的汽车发展史上,唯有“汽车设计师之父”威廉·迈巴赫(WilhelmMaybach)(-)能与两位“汽车之父”本茨、戴姆勒齐名天下。但他始终在幕后从事汽车设计和研究工作,从不计较个人的名利,演绎了一段鲜为人知的传奇历史。
19世纪70年代,迈巴赫就与戴姆勒相识,并成为合作伙伴和朋友。他耐得住寂寞,埋头钻研汽车发动机技术。-年,他与戴姆勒起研制成功世界上第一台四冲程发动机,制造出世界上第一辆摩托车和第一辆四轮汽车。他作为汽车、摩托车发明人之一,却主动成就了戴姆勒名扬天下。此后,迈巴赫积极参与创建了戴姆勒汽车公司,担任汽车和发动机研制工作的总工程师,先后研制出戴姆勒牌发动机和汽车,与戴姆勒共创汽车大业。
年舂季,迈巴赫根据戴姆勒的安排,为奥地利汽车代理商埃米尔·耶利内克设计了一辆发动机前置后驱的凤凰牌赛车,这就是后来闻名遐迩的“梅赛德斯”赛车,从而开创了“梅赛德斯”时代。随后,迈巴赫又先后发明了世界上第一台四档机械式变速器、蜂巢式冷却器和喷嘴化油器等汽车零部件,为汽车工业的发展作出了重要贡献。
年,迈巴赫主动向戴姆勒的继承人辞去总工程师的职务,创立了以自己姓氏命名的“迈巴赫发动机有限公司”,开始了独立门户的创业生涯。其设计生产的高性能发动机,很快打开了市场,增强了公司的经济实力。
年,迈巴赫为当时德国著名的“齐柏林飞艇”设计了高性能且经久耐用的发动机。年,迈巴赫与他的儿子卡尔·迈巴赫决定设计生产豪华轿车,为此,当时已73岁的迈巴赫又专门设计了一种独一无二的V12发动机。
21年,迈巴赫父子合力打造的第一辆采用梅赛德斯底盘的“边巴赫W1”轿车投放市场。凭借高性能的发动机,巧夺天工的车身设计和高贵的内部装饰以及精湛的手工制造,车一面世,立即受到市场的追捧。
年2月29日,迈巴赫走完了他的人生旅程。但是由他创立的迈巴赫品牌,尤其是年生产的“迈巴赫W38”型豪华轿车,被认为是当时德国汽车界的顶尖级豪华轿车,成为当时与劳斯莱斯、宾利并驾齐驱的三大贵族车,代表了德国汽车工业的最高水平。由于是手工打造生产,所以迈巴赫汽车的生产量一直很少,截止到年,该公司总共才制造了辆迈巴赫牌轿车。
二战以后,迈巴赫开创的汽车事业再也没有能力发展起来。年,奔驰汽车公司将迈巴赫发动机有限公司兼并。目前,战前生产的迈巴赫牌轿车存世量稀少,已成为汽车收藏家追觅的珍贵名车。由于威廉·迈巴赫对德国汽车工业的卓越贡献,迈巴赫也被后人誉为“汽车设计之父”。
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