北京日报客户端
“能力越大，责任越大”——在汽车行业已经成为全球发展低碳经济的关键要素背景下，越来越多的车企开始重视“绿色生产”与“可持续发展”，陆续开启了契合全球目标的全新碳中和进程。这其中，梅赛德斯-奔驰既是先行者，又是这一路线坚定的践行者。
加速产品全面电动化
在上周开幕的成都国际车展上，梅赛德斯-奔驰带来了首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型全新EQE。除了越来越多的新能源产品开始投入中国市场外，通过与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱的交流，我们更感受到梅赛德斯-奔驰在加速迈向零排放未来的道路上所做出的更多努力。
早在年，奔驰就在“愿景”中明确了可持续发展目标与碳中和路径。去年7月，奔驰更是宣布由“电动为先”向“全面电动”提速，这意味着到年，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，每款车型都将向客户提供纯电版本选择。
根据规划，奔驰今年将向中国市场引入21款新车型，其中包括8款新能源车型。而随着全新EQE的面世，奔驰国产乘用车型已达到11款，其中4款为EQ车型。张焱表示，“作为目前世界上最大的电动车市场，中国的竞争格局尤为激烈。加之环境气候的挑战，我们也更深切地体会到‘能效才是硬通货’。能效，也是我们电动化转型的目标与动力。”目前，奔驰已经投放中国市场的纯电动车型，包括EQA、EQB、EQC纯电SUV及EQS、全新纯电梅赛德斯-AMGEQSMATIC+，和刚刚上市的全新EQE，都体现了奔驰作为汽车行业的引领者，在电动车领域从生产制造到科技创新等各方面对社会发展的积极响应与推动，未来随着全新EQS纯电SUV等车型的陆续引入，奔驰的电动阵容将进一步扩大。
将“可持续发展”融入全价值链
此次亮相成都车展的全新EQE，可以算是梅赛德斯-奔驰“全面电动”道路上的里程碑车型，拥有业界领先的低能耗表现。在96.1千瓦时的NCM动力电池加持下，全新EQE在CLTC综合工况下最高续航可以达到公里，并且这一标称里程与车辆的实际表现基本保持一致。
许多人都认为，电动车在行驶过程中做到了零排放，也就达成了节能减排的使命。梅赛德斯-奔驰却已经将“可持续的发展之道”贯穿于汽车产业的全价值链条。仅针对全新EQE，张焱就列举出了一系列相关数据：全新EQE整车采用钢铝混合车身，其中部分车身结构部件采用%可回收钢材，有效降低了60%的能耗输出；车身采用超过20%的铝制材料，在保证结构强度的基础上减重51.29千克，进一步提升了能效。
此外，张焱还特别强调，生产全新EQE的北京奔驰顺义工厂，对标EQS诞生地56号工厂，已成为奔驰全球生产网络中最先进的标杆工厂之一。在北京奔驰顺义工厂，通过干式喷漆、地源热泵等先进生产工艺和举措降低能源消耗；大力发展光伏发电，提高自制绿色能源占比；北京奔驰更是成为北京首批购买绿电的企业之一；此外，北京奔驰工厂总面积近22万平方米的光伏板，年发电总量可达万千瓦时，可减少超过1.8万吨的二氧化碳排放量，相当于70万棵树每年可中和的二氧化碳总量。
与此同时，奔驰正着力将在华采购流程无纸化提升到更高的水平，通过部分合同流程采用电子合同，预计一年可以节省超过20万张纸。此外，作为可持续发展的重要环节，覆盖材料、用电、车辆使用等方方面面的“绿色零售”计划也已经启动。
坚持立足中国市场的“商责并举”战略原则
针对中国市场的发展特点，张焱表示，梅赛德斯-奔驰立足于中国市场，在加速落地“全面电动”战略的同时，持续践行“商责并举”的可持续发展原则，制定覆盖零售端、生产端的综合措施，推动业务运营的可持续发展。梅赛德斯-奔驰实现碳中和的举措不局限于产品本身，而是贯穿于汽车价值链的各个环节，覆盖技术研发、供应网络、生产制造、车辆使用周期及回收利用，全面布局绿色生产、绿色产品、绿色价值链、绿色零售及绿色运营。
梅赛德斯-奔驰一直致力于可持续的发展之道和责任之道。今年，梅赛德斯-奔驰在华公益之旅迈入第15年。年，在四川大熊猫栖息地，梅赛德斯-奔驰的公益之旅自此启航，并从这里走向全国更多的世界自然遗产地和国家公园。今年也是梅赛德斯-奔驰与联合国教科文组织公益合作的第15个年头。张焱透露，下半年梅赛德斯-奔驰将继续携手联合国教科文组织，以碳中和、生物多样性等议题为契机，谱写公益蓝图的新篇章。张焱表示，“扎根华夏、初心如磐；十五而立，以终为始。奔驰将持续深耕‘自然之道’和‘人文之道’，实践‘可持续的责任之道’。”
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