绝对独特的梅赛德斯-AMGGTR
年巴黎车展上公开亮相的梅赛德斯-AMGGT是一款双座跑车，旨在取代SLSAMG。然而，这款新跑车比上一代要小，而且与SLS不同，它是作为保时捷的竞争对手开发的。GT也是第一个使用新的梅赛德斯-AMG命名法的AMG，也是第一个使用新的双涡轮增压4.0升V-8引擎的车型。与SLS一样，AMGGT也推出了gt3规格的赛车，并将获得至少两个性能更高的版本。其中一款是GTR，于年6月24日在英国布鲁克兰赛道亮相。
在造型方面，GTR是一个重大偏离的标准GT模型。在外观上更具侵略性，它与GT3赛车分享了许多设计特点。在前面，最引人注目的特点是更大的格栅与垂直板条。这种格栅被称为“AMG泛美”，类似于GT3，可以追溯到年赢得传奇的墨西哥泛美公路比赛的梅赛德斯-奔驰sl赛车。下面，它的特点是更大的侧进口和重新设计的中心通风口和分离器。前者包括主动气动元件。
GTR的前挡泥板和后挡泥板更宽，增加了46毫米(1.8英寸)的宽度。这为更大的20英寸车轮和更宽的轨道创造了空间，并给跑车一个更种植，威胁的外观。移动到侧面，改变包括重新设计的侧裙，黑色的镜子帽，和轻量的锻造轮在哑光黑色。包裹在高性能轮胎，轮圈是专为GTR。在后部，有一个固定的后翼，用于增加后轴上的下压力，一个大的机翼，和一个巨大的双扩散器。AMGGTR的另一个显著特征是大中心安装的排气尖端两侧有两个较小的出口在扩散器的左右。绝对独特的！
跑车的险恶设计是由AMG绿色地狱Magno油漆，也专为GTR.“绿色地狱”是参考纽博格林北施莱夫赛道，在那里新跑车开发和测试。最后，GTR采用了高档的碳屋顶，不仅补充了华丽的油漆，还减少了整车的重量。当然，GTR将有多种外部颜色可供选择。
内部也桥梁之间的股票AMGGT和GT3赛车。虽然仪表板，中心控制台，和中心堆栈是几乎相同的道路汽车，其他功能已被修改，使GTR更有赛车的感觉。首先，轿跑车接受了轻量级，手动可调的运动斗座椅包裹在Nappa皮革和Dinamica微纤维。另一个重要的添加是新的AMG内部夜包。包括作为标准设备，它增加了换挡拨片，方向盘边框，门框，和引导交叉成员在高光泽的黑色。结合AMG标准规格的钢琴内饰漆包，更加强调运动感。作为一种选择，客户可以订购亚光黑色碳纤维装饰。
正如所料，AMGtwin-turbo重新设计，4.0升v-8发动机的GTr.通过使用新的涡轮增压器压气机修改加工，增加进气压力从1.2到1.35酒吧，小排气泄压阀无液囊和尖锐的引擎映射，德国人设法提高v-8的输出马力和磅英尺的扭矩，占增加了74马力和35-pound-footAMGGT年代。梅赛德斯-amg还优化了排气口，修改了压缩比，重新调整了整个燃烧过程，更新了七速双离合器变速箱，实现了更快的换挡。结果，AMGGTR在3.5秒内从0到60英里每小时充电，比GT快十分之二。最高速度也增加到英里每小时，比GTS多6英里每小时，比GT车型多9英里每小时。
新的主动空气动力学也是这些令人印象深刻的性能数字的原因。一个特别重要的特征是碳纤维活动剖面隐藏在车身下部，发动机前面。在比赛模式下，这种碳元素以每小时80公里的速度自动向下移动约40毫米(1.57英寸)，并改变汽车下方的气流。这个过程产生了所谓的文丘里效应，将汽车“吸”到路面上，并在英里每小时的速度下将前桥的升力降低约40公斤(88磅)。在GTR中使用的轻质材料也有助于性能。轿厢采用智能材料组合结构，底盘和车身采用多种铝合金，后备箱盖采用钢材，前面板采用镁合金。空间框架由压铸和挤压铝型材制成，碳纤维用于前翼、车顶和发动机与变速器之间的扭力管。
梅赛德斯AMG部门几十年来一直在推出引人注目的汽车，但GTR是一个有力的证据，证明这个德国品牌尚未充分发挥其潜力。当然，它可能比GT3慢，但对于公共道路来说，它是一款更友好的车，而且前置引擎、类似于豪华跑车的配置让它立刻成为经典。它也是基于一个完全华丽的轿跑和新增的aero功能，使它成为一个性感的赛道准备机器在市场上现在。令人印象深刻甚至还不足以形容它，如果奔驰计划推出更狂野版本的传言被证明是真的，我们将会得到相当大的回报。
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