年第一季度，受疫情多发、经济循环畅通遇阻等不利因素影响，中国的汽车产业无论是生产端还是销售端都遭受打击。
生产端的车企在“缺芯”的持续压力下，又不得不面对疫情对于生产活动的冲击，大众、蔚来等多家国内工厂被迫采取了临时停产措施；销售端受消费动能不足、油价上涨、汽车持续涨价等因素的影响，潜在购车人群更加谨慎，保持观望态度，不会轻易出手。
4月11日，中国汽车工业协会公布了3月份及地一季度的相关数据，1-3月汽车整体销量为.9万辆，同比微增0.2%。虽然数据同比略有增长，但是增速比去年同期明显回落。狭义乘用车累计销量为.5万辆，同比下降4.5%。
在整体市场全面下滑的情况下，新能源乘用车市场却继续高歌猛进。乘联会数据显示，年3月份，新能源乘用车零售销量高达44.5万辆，同比增长.6%，增幅处于历年最高水平，渗透率较去年提升了17.6个百分点，达到28.2%。综合第一季度数据，新能源乘用车销量约为万辆，同比增长.6%，展现出了与传统燃油车截然不同的欣欣向荣走势。
作为国内车市受疫情影响最小、最为坚挺的细分市场，豪华车电动车市场的销量增速更是远超大盘。车企们也难掩自己的愉悦心情，步入4月后大家就都迫不及待地公布了成绩，其中，奔驰、宝马和特斯拉这三个品牌的销量格外亮眼。
持续加速电动化转型，宝马销量同比翻三倍
4月8日，宝马公布年一季度销量数据显示，受疫情等因素影响，今年一季度，宝马在全球市场共售出,辆宝马、MINI和劳斯莱斯品牌车型，同比下降6.2%，其中纯电动车型销量达到35,辆，同比增长.2%。在中国市场，宝马一季度累计销量,辆宝马和MINI车型，同比下降9.2%。但是，在新能源车方面，宝马的表现却十分亮眼，一季度在华新能源销量达到去年同期的三倍，涨幅较大。
电动车销量大增，也让宝马对这一领域有了更大的信心，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“电动化是宝马集团的首要重点之一。年集团计划将全球的纯电动汽车销量较年翻一番。我们在中国市场的一季度表现为实现这一目标打下良好基础；在经销商合作伙伴的共同努力下，我们将在接下来数月中进一步提速电动步伐。”
年内，宝马集团在全球量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的创新BMWiX、创新BMWi4、全新BMWi3、BMWiX3等车型外，还包含BMW5系、BMW7系和BMWX1等系列的纯电车型。随着纯电动产品的增加，以及市场的需求增长，到年底，宝马集团计划累计交付万辆纯电动车。
宝马同时致力于为用户带来更加舒适、便捷的出行体验。截止年2月底，BMW即时充电已动态链接超过38万根公共充电桩，其中包含超过20万根的直流快充桩，且全国约有5万根充电桩可提供即插即充服务；余家BMW经销商充电站已覆盖全国超过余个城市；BMW预约停车充电服务现已覆盖全国9大城市的4座机场以及全国10多个热门商圈。
奔驰纯电动车销量激增，8款新能源车将在中国推出
4月7日，梅赛德斯-奔驰公布的年一季度销量数据显示，其全球累计交付量达到50.16万辆，其中乘用车49.52万辆，同比下降15%。在中国市场，奔驰一季度交付新车超19.2万辆，同比下降14%。和外界预期中的不同，奔驰第一季度销量相比年同期略有下降。
奔驰方面表示，近期受部分原材料价格大幅上涨、物流费用提升及全球供应链短缺的影响，奔驰在全球范围内正在承受巨大的材料供应和成本压力。这些都对奔驰年第一季度销量产生了一定的影响。
不过，虽然燃油车销量下滑，但是在新能源车方面，奔驰一季度纯电动车销量达2.19万辆，同比增长%；插电式混合动力车的销量也创下了同期新纪录，达4.59万辆，同比增长8%。目前来看，梅赛德斯电气化车型（纯电动车+插电式混合动力车）的销量现在总销量中的占比已达15%。
年奔驰将继续面向电动化提升产品布局。今年奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品，包括4月19日迎来全球首秀的全新EQSSUV、首款基于EVA平台进行国产的全新EQE、首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMGEQSMATIC+等纯电产品，以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。
到年底，梅赛德斯-奔驰将拥有中国豪华汽车市场最为丰富的电动产品阵容。奔驰在华的电动化、数字化阵容也将进一步强化。
特斯拉产量、交付量再创新高
年4月2日，特斯拉发布年第一季度交付报告。数据显示，年第一季度，特斯拉电动车交付量达辆，产量达辆，去年同期的交付和生产数据分别为辆和辆，同比增长接近70%。在全球疫情与供应挑战下依旧保持了较高的交付水平，再破纪录。
在销售量方面，近日，乘联会发布中国汽车销量数据显示，3月特斯拉批发销量为65,辆，同比增长85%，今年第一季度，累计销量突破18万辆，达到,辆，在新能源汽车领域可谓一骑绝尘。
具体来看，今年一季度特斯拉共售出辆Model3和ModelY电动车，同时交付了辆ModelS豪华电动车和ModelX高级SUV电动车。
特斯拉产量和交付数据的提升很大程度受益于上海超级工厂。特斯拉上海超级工厂在今年一季度继续稳站特斯拉全球出口中心地位，今年1月和2月，上海超级工厂出口量分别达到辆和辆；国内销量分别为辆和辆。
受上海疫情防控政策要求，特斯拉上海超级工厂于3月31日起停产。不过，特斯拉方面表示：“我们一直生产到3月的最后一周结束前，停产的影响也是暂时的。”
如果按照这个销量进度来算的话，今年特斯拉全球的累计销量至少将会突破万辆。也就是说，今年特斯拉全球的累计销量，增幅最少是在30%。而根据特斯拉CEO马斯克此前的预计，年特斯拉的交付量相比去年将会增长50%，达到万辆。
写在最后
面对激荡的市场环境，BBA品牌在电气化领域的进程都在持续加速，特斯拉更是一骑绝尘。虽然整体相比中国自主品牌和造车新势力来说，传统豪华品牌的电动化步伐还显得有些缓慢，但他们在一季度表现亮眼，无疑将为自主品牌在豪华车市场的转型带来新的压力，而且这个压力在未来一段时间内可能还会持续增加。
看来，国内的“蔚小理”们，还要加把劲！
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