你敢想象7分42秒是一台SUV车型在纽伯格林北环的圈速吗？在很多人印象里SUV应该是一个兢兢业业，干着重体力活的形象。但不知何时一些人为SUV穿上了跑鞋，让这些体重超过两吨的朋友成为运动员，而这台奥迪RSQ8就是这样一位，它不仅有屠牛斩马的性能，同时舒适性也让一众超跑、GT自愧不如。
奥迪RSQ8外观内饰是在普通版车型基础上升级而来，更多熏黑装饰、碳纤维以及Alcantara，确实让它有更浓郁的战斗氛围。但是当你看到试驾车选装的23英寸轮圈以及10活塞陶瓷刹车盘几乎填满轮圈时，你才会知道这台车性能究竟有多强。
动力方面这台车配备了4.0TV8双涡轮增压发动机具备马力和牛?米扭矩，同时搭载48V轻混技术，0-公里/小时官方给出的时间仅为3.8秒，电子限速在公里/小时，如果选装了动态套件可以达到公里/小时。
实际驾驶时这马力和牛·米的动力，即便放在这样一台庞然大物上也非常过剩。当你踩下油门踏板它在全力加速时车身会发生扭动，这就是它这台4.0T双涡轮发动机爆发出来强大扭矩，给车身带来的变化。虽然在加速过程中没有电动车的眩晕感，但这台4.0TV8双涡轮增压发动机它从听觉、视觉、触觉三方面都会让你非常享受。
由于这台发动机基础排量很大，所以你完全感受不到涡轮迟滞现象，加速过程中最大的感受除了动力非常残暴，就是加速过程十分平顺，并且不会出现动力中断的情况。运动模式下这台车最多可以把85%的动力分配到后轮，由于这样的标定在全力加速时车身会发生扭动，但这种扭动并不会让你觉得这台车不可控。
在城市里开这台奥迪RSQ8时，它并不像一台大型SUV，更像是一台高性能轿车。它所配备的空气悬挂加上quattro的四驱系统，以及矢量扭矩分配功能和48V主动防倾杆都让操控表现明显提升。不论什么驾驶模式，弯道中的支撑都相当到位，每次转弯时车身都几乎没有侧倾，这件事儿对于如此庞大的身躯来说就很神奇。
在舒适层面奥迪RSQ8在舒适模式下，基本和一台Q8没有太大区别。整车舒适性表现要比高性能轿车还有四门GT跑车好太多了。无论是底盘舒适度，还是车内空间表现都让它们自愧不如。另外，这台车还配备了后轮转向系统，所以你完全不会感受到它是一台车长5米车宽2米，体重超过2.4吨的庞然大物。RSQ8在底盘方面很好的传承了奥迪舒适性造诣，大多数时候都非常柔和，基本感受不到AMG车型那种底盘生硬的感觉。并且普通模式下排气声浪并不大，所以在城市里开着它的时候似乎和RS并不沾边，它给人的感觉太不战斗了，但这就是奥迪是一直致力于去做一件事，奥迪想为消费者打造一台可以日常使用的高性能车。
写在最后很多人可能都不能理解性能SUV存在的意义是什么，但当你开着一台庞然大物，在每一次出弯时都可以感受到深不见底的动力储备，即便面对众多弯道强大的悬挂系统依旧信心十足时，才能理解它和很多性能车一样。只不过它把快乐的门槛降得很低，让任何人都可以轻松上手。
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