第二款纯电动轿车梅赛德斯-奔驰车型EQE显然是EQS的孪生小弟，具有便宜的价格，却不缺少极致的体验。
作为汽车界的鼻祖梅赛德斯-奔驰，在如今电动车逐渐盛行的时代，正全力以赴地致力于电气化发展，首席执行官OlaKllenius说：为了证明他们对此是认真的，这家汽车制造商正在推出一系列全电动汽车。EQE作为EQS之后第二款奔驰轿车。EQE的产品地位类似于古老的E级轿车，因此位于品牌产品组合的核心位置，是走量车型，获得利润的车型。EQE尚未上市销售，预计年末在美国上市，下面让我们一起体验下这款最新的梅赛德斯-奔驰EV。
这款采用AMG造型套件的EQE显然是大型EQS轿车的兄弟，它站在同一个全电动平台上，被称为EVA2，但其宽阔的姿态和较短的轴距创造了更好的比例。与EQS不同，EQE不需要隐藏过多的尺寸和高度-整体长度为4.99米，比EQS短近23厘米。较短的机身的一个缺点是：空气动力学性能没有那么顺滑。
我们乘坐的这辆亮白色汽车配备了EQ专用的20英寸车轮，并具有标配的全景车顶。隐藏式把手也没有缺席。凭借其先进的智能照明系统和宽大的尾灯条，EQE在夜间看起来具有极强的未来感。
内饰也是如此，在这里你会发现与EQS有很大的重叠-事实上，整个仪表板和中控台都是相同的。这包括可选的Hyperscreen，这是一个56英寸的玻璃表面，几乎可以拉伸驾驶舱的整个宽度。它容纳了三个屏幕，给人一种单一大屏幕的印象。
两辆车之间的尺寸差异在后部更加明显，尽管EQE提供了足够的腿部空间和头部空间。事实上，它的宽敞性几乎达到了中国唯一的长轴距E级轿车的水平，这就是为什么梅赛德斯-奔驰决定EQE不需要加长版的原因。这辆车的宽敞空间类似于特斯拉ModelS，比Model3宽敞得多。工程师们做出了一个妥协，以实现足够的后部头部空间：与掀背车EQS不同，取而代之的是一个传统的后备箱。
梅赛德斯表示，EQE将有几个版本，包括AMG衍生品。我们体验了将首先推出的EQE，它具有后置电机，并经过调整以实现特别长的距离。最终数据仍有待确定，但我们猜测其EPA估计的范围将在km左右。鉴于EQE的相当大的重量--我们既没有预料到也没有经历任何直线性能方面的奇迹。但这辆车仍然急切地向前冲锋，直到加速速度远远超出大多数国家的法定限制。有一个单速变速器，就像每辆电动梅赛德斯-奔驰一样，最高时速仅限于声称的km/小时。我们预计AMG车型将走得更快。
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