梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)就推出了SLK55AMG。如果你想要一个强大的，口袋大小的烧烤与一个巨大的V8推进在前面。今天我们有它的继承者，SLC43AMG，有两个更少的汽缸，两个更多的涡轮和更少的动力。这听起来像是一个倒退，但SLC43AMG是口袋火箭概念的一个更完善的版本。这也是一辆大多数人容易忘记的车，因为奔驰现在生产很多敞篷车和跑车。旗舰GT(双门轿跑车和烘焙机);盛大旅游SL;所有的c级，e级和s级的轿跑车和敞篷版。但顶级的SLC有很多值得喜爱的地方，尤其是当你知道自己想要一辆跑车，但又不确定自己想要什么样的时候。
SLC43AMG是一辆车，可以做很多事情，虽然它可能不是最好的。这句话杂想到的。虽然历史上的措辞有消极的含义，我的意思是这是一种恭维。SLC43AMG可爱的转向。它的加速度，症结SLK55那些比较稍微快一些，还是领土边界过度到快。它年代相当舒适的跑车，这意味着它不会把你逼疯在长途旅行和通勤，使它不仅仅是一个周末玩具花费超过美元。这是一辆车，有一些妥协。其一，折叠屋顶意味着后备箱空间是有限的，我努力适应一个随身携带的硬壳的，两个背包，一个相机在背书包。所以当驾驶的车是大touring-appropriate动力学，真的不打算长途旅行。虽然室内配备齐全的，信息娱乐系统感觉过时，因为它缺乏一个触摸屏界面，而是延缓输入clumsy-feeling旋钮。最后，在SLC43年代悬挂硬(对攻击性驾驶)并t软化够真正舒适的巡航。备选方案：保时捷BoxsterS和捷豹f-V6在SLK43的价格和规格方面都是可行的备选方案。前者是下降两个气缸，但仍优于slc43的加速度，虽然Boxster已高度赞扬其剃刀般的处理和感觉，并理想地适合于角落雕刻。捷豹同样是其高超的操控能力(和华丽的外观)的关键宠儿，尽管有相似的力量数字并不匹配SLC43的加速度。
slc43AMG带有行李。之前的slk55AMG和大多数AMG一样，是一台名副其实的疯狂机器。另一方面，SLC经常被指责为不是真正的AMG，批评者愤怒地指向双涡轮V6发动机，它不是AMG手工制造的(这是传统)，而是由Affalterbach的疯狂科学家调整的。它比即将推出的车型慢0.1秒，这只是一个愚蠢的抱怨，因为它在4.6秒内以0-60英里每小时的速度疾跑，仍然感觉像一记快速的重击。当你把车开到油门上时，你会听到一种绝对肮脏、噼啪作响、刺耳的排气声。
对于高速公路通行证来说，这已经足够了，对于你在角落里寻找乐趣来说，这已经足够了。值得庆幸的是，它的短轴距有助于其灵活转弯，其转向感觉沉重和难以置信的直接，一个令人惊喜的是，许多电动转向系统可以感觉麻木和断开。汽车的悬架是坚固的，否定了任何形式的身体滚动，这是很好的转弯，但缺点是，它没有软化足够的舒适模式，定期巡航。九速自动变速器本身就很锋利，幸运的是，如果你愿意的话，它可以让你把车开到红线上而不需要进行干预。
但当你选择冷静驾驶时，slc43服从了。当变速器处于自动模式时，它会平稳地转换，油门也不会那么激进地校准，以至于平稳、平顺的驾驶需要最微妙的触感。但SLCs巡航的最大好处是它的折叠硬顶。在许多软顶敞篷跑车中，你仍然会感到一种模糊的、持续的暴露在户外的感觉，但硬顶敞篷创造了一个密封的、舒适的驾驶舱，在风的噪音和雨滴的作用下保持沉默。即便是这样一辆小车(作为现实世界的奖励，它让停车变得非常容易)，我也能毫不费劲地把我5英尺10英寸(约1.54米)的身高装进多余的空间，而且驾驶舱设备齐全。这款车甚至有一个独特的Airscarf系统，当你开着敞篷的时候，它可以将温暖的空气吹到你的脖子上。从表面上看，这听起来很傻，但它让在微冷的天气里开着敞篷开车舒服多了。判决：这是SLC最大的上诉。过去的事实，它不是一个真正的AMG，你会发现SLC是一个坚实的性能车，不妥协的舒适性，向上或向下。它可能不是价格档次中最高档的跑车，但这并不是你买这样一辆车的真正原因。你买slc43是因为你想要最多样化的跑车体验。
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