新车频爆胎老司机欲哭无泪
这些天，成都的奔驰车主陈先生十分郁闷。他实在想不通，自己花50万元购买的梅赛德斯-奔驰EL轿车，为何会短短4天内爆掉两条原厂轮胎。作为驾龄超过16年的老司机，陈先生有着丰富的驾驶经验，日常开车也很佛系。尤其自从有了孩子，全家老小同车出行成为常态，他的车开得更是四平八稳。然而即便如此，陈先生依然没能躲过连续爆胎的不幸遭遇。
据陈先生反映，年2月28日中午约13:30左右，他开着这辆川A牌照的梅赛德斯-奔驰黑色EL轿车，从峨眉山七里坪回成都路上，在大约景区道路15公里处，行驶速度约40公里/小时，行经一小段不算严重的坑洼路面后，车辆提示胎压不正常。因山路狭窄，且仅有两车道，无法停车检查，坚持开到峨眉山景区售票处停车场。下车后发现左前轮已出现漏气情况，遂联系乐山当地华星锦业奔驰4S店派出救援车辆。后经4S店人员检查发现左前轮内侧爆胎，无法修补，为其更换了救援车携带的备用轮胎后，一同前往乐山华星锦业奔驰4S店自费进行轮胎更换。在前后耽误了近半天后，陈先生终于将换好轮胎的车开回了成都。
原本以为在峨眉山那次爆胎只是偶发事件的陈先生万万没想到，就在三天后的年3月3日，他于傍晚18:30许，从成都三环路桂溪立交延三环路南三段往琉璃立交方向行驶，行至右侧辅道出口以约20公里/小时的速度转入辅道，在压过一个并不十分明显的小坑后约2分钟，车辆提示胎压不正常。在第一时间前往就近修车厂后，检查发现右前轮胎壁发生爆裂，无法修补。
陈先生随即联系当时购车的成都仁孚奔驰4S店，被告知次日进行修理。3月4日一早，成都仁孚机场路店派出拖车，将车拖回4S店进行维修。陈先生被迫再次自费余元更换了一条轮胎。
奔驰：过坑开太快车主直喊冤
据陈先生及家人反映，爱车连续遭遇爆胎后，他们与隶属于梅赛德斯-奔驰授权经销商的“管家”服务人员取得了联系。然而“管家”代表奔驰方面的态度和说法他们却不能认同。奔驰方面似乎对他们的遭遇见惯不惊，并表示类似情况很常见，尤其是在北京奔驰EL车型发生概率非常高。具体原因是车主“过坑开太快”。对此说法，陈先生表示无法接受。他认为作为一个具有丰富驾驶经验的老司机，自己对于什么路况适宜什么车速是能做出正确判断的。两次爆胎发生时他都开得小心翼翼，毕竟年仅三岁的孩子在车上，完全不存在“开太快”的情况。
“开了这么多年车，这种情况真是第一次遇到。哪怕是在布满炮弹坑的老川藏路上，也从来没有把轮胎开爆过。更何况这奔驰还配的防爆胎。”对于奔驰方面关于“过坑开太快”的说法陈先生感到十分无奈。
爆胎成灾一月八次令人咂舌
针对“奔驰E爆胎”的关键词进行网络搜索显示，相关结果为万。可见，奔驰方面所言不虚，陈先生购买的这款车型发生爆胎的确不是什么新鲜事。
腾讯、搜狐等权威门户网站的相关报道显示，奔驰E级轿车近年来在全国各地屡屡爆出“无故爆胎”、“反复爆胎”、“连续爆胎”等不可思议的情况，广大车主深受其害。有车主表示，换胎次数太多，实在是吃不消。更有甚者，一位“倒霉”车主遭遇了一月内爆胎八次的“厄运”。
众所周知，轮胎作为整车产品的重要组成部分，也是车辆唯一与路面接触的零部件，其安全性能至关重要。由原国家质量技术监督总局审议通过，并于年10月1日起正式实施的《家庭汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条明确表述：家用汽车产品的易损零部件在其质保期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换。也就是说，轮胎属于“汽车三包”范围，整车制造厂应当对产销车型所装配的轮胎质量承担相应责任。
不难看出，奔驰方面对于其产品频繁爆胎所给出的解释，以及让车主自行承担维修费用的做法于情于理都站不住脚。
专家：不能排除设计和制造缺陷
事实上，由北京奔驰生产的EL轿车所装配的倍耐力P7系列泄气保用轮胎（俗称“防爆胎”）在同级别多款车型上均有使用。同为中大型轿车细分市场的畅销车型，华晨宝马Li也在使用同款倍耐力P7系列轮胎。而相关汽车行业大型垂直网站的新闻报道及车型论坛显示，作为北京奔驰EL的最直接竞品车型，华晨宝马Li并未出现类似的大面积爆胎情况，也未发现轮胎安全性及耐用性方面的集中投诉。换句话说，奔驰爆胎的锅，倍耐力是不会背的。
采购并装配同品牌同系列轮胎，为何唯独就奔驰EL频频爆胎？中国汽车工业协会后市场委员会汽车用品分会副秘书长任辉表示，这种情况的大面积出现，不能排除主机厂在设计和制造方面存在缺陷或瑕疵的可能性。
显然，作为全球汽车行业翘楚，汽车发明者梅赛德斯-奔驰，面对其中国合资工厂生产的最高级别车型，出现频繁爆胎甚至威胁行车安全的状况，并未让消费者看到应有的品牌担当和社会责任。甚至长期以一句“过坑太快”的主观话术敷衍塞责，实在让一众奔驰车主心寒。我们不禁要问，这样的梅赛德斯，何以在全球第一大汽车市场继续奔驰？
（注：文中车主系化名）
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