日前，梅赛德斯-AMGGT63SE-Performance官图正式发布，新车将成为梅赛德斯历史上动力最为强劲的量产车型，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，并且还有插电混动系统加持，但纯电续航里程只有12公里，这也就表明新车上的插电混动主要是为了提升动力表现，而节能只是辅助。据悉，新车将会在9月6日开幕的慕尼黑车展正式亮相，并将于年初上市。
新车外观方面和目前在售车型相比变化并不大，外观方面只是在前翼子板上增加了E-Performance标识，并且在右后侧车尾增加了充电接口。另外，新车还将可以配备全新样式的20英寸或21英寸轮辋，而且每种轮辋都有两种颜色可选，这样可以进一步凸显个性。新车还配备了毫米前刹车盘和六活塞卡钳的碳陶瓷刹车卡钳，以及带有单活塞卡钳的毫米后刹车盘。
车内变化更是微乎其微，相比目前在售车型只是增加了混合动力专用显示器，以及新样式的方向盘。这套混合动力专用显示器除了可以在中控大屏上将能量流可视化之外，后排乘客也会收到有关能量流的信息。
动力部分是这款车最大的变化，梅赛德斯-AMGGT63SE-Performance将会是首款搭载插电混动系统的AMG车型，动力总成由一台4.0T双涡轮增压V8发动机和位于后桥的驱动电机组成，后桥电机将与两挡变速器、电子控制限滑后差速器集成在一起，最高可以产生千瓦、牛·米的爆发力，并且可以持续10秒时间。
整套动力总成的综合输出功率达到了千瓦，峰值扭矩牛·米，远高于通过纯电驱动的SLSAMGElectricDrive，甚至比其主要竞争对手保时捷PanameraTurboSE-hybrid的最大功率还多千瓦。新车的0-公里/小时加速时间仅为2.9秒，最高车速可达公里/小时。
新车将配备一组容量为6.1千瓦时的高性能电池组，重量仅为89公斤，整套电池组由个电芯组成，并配合高科技冷却液，可以保证电池组始终都能维持在45摄氏度的最佳工作温度。不过新车的纯电续航里程仅为12公里，由此可见通过插电混动系统提升动力才是这款车的最终目的。
另外，新车将提供7种驾驶模式，包括Electric、Comfort、Sport、Sport+、Race、Slippery和Individual模式，以及从弱到强的四种能量回收等级，甚至还包括单踏板模式。同时，新车还将会标配AMGRideControl+自适应空气悬架。
据悉，梅赛德斯-AMGGT63SE-Performance将会在9月6日开幕的慕尼黑车展上正式亮相，并且将有可能在年初海外上市。虽然新车售价还没有公布，但大概率价格会高于梅赛德斯-AMGGT63S这款没有采用插电混合动力的车型。
文：懂车帝原创曹浩
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