由于梅赛德斯-奔驰是历史悠久，作为汽车的领先者，奔驰其定位清晰，品牌营销更加到位。无论是在中国还是世界各地，汽车市场深耕多年，其品牌形象早已深入人心。梅赛德斯-奔驰在舒适性和品牌方面确实略胜一筹。
在国内市场，开宝马、开奔驰，牵动着无数人的心。国内有一些奢侈品牌，但德国BBA占据了大部分市场。购买奢侈品牌时，大多是这三个中的第一个。一个品牌，然后考虑其他品牌。有实力，玩够早，有好品牌，也很受市场追捧。
毕竟它最早是德国制造，名扬四海，占据了天时地利人和。我也这么认为，我也喜欢奔驰。没办法，就是这么庸俗。作为奔驰的创始人，百年品牌效应与生俱来。这是上百年的时间沉淀下来的，想要追赶上去同样需要上百年的时间。
虽然他们不愿意承认，但他们还是相信西方比东方强。当涉及到汽车时，使用这个等级。汽车，没有人关心性能差距。这是基于历史、面子和惯性思维。雷克萨斯肯定卖不掉奔驰，以后也不会，但雷克萨斯也进入了这个层次，足以自满。
再说了，这个“先进”，所谓先进其实是一个比较模糊的概念。没有确切的标准来定义高级。大致可以分为两个方面。一个是上面提到的品牌，另一个是车辆本身。品牌不一样。即便是同级别同价位的车，也会有不同的个性。
比如在驾驶品质和驾驶体验上，各有优劣。但在奔驰这样的老前辈面前，确实还有一定的提升空间，尤其是80万对应的车型，雷克萨斯LS和奔驰S级，后者显然已经稳居王者之列。在同级中的地位，作为后起之秀的LS显然很难超越奔驰这样的同级霸主。
所以从品牌的第一印象来看，奔驰已经在档次上领先雷克萨斯。首先，可以肯定，造成这种现象的很大一部分原因是品牌因素。在我国，雷克萨斯的品牌地位远不如奔驰。品牌的影响力通常直接影响一辆车的档次，虽然价格是一样的。
但是奔驰的标志比雷克萨斯的标志更光环。说到打造豪车，奔驰确实要好一点。虽然雷克萨斯也有一定的积累，但为什么有人认为一辆80万的奔驰就比80万强，雷克萨斯高级版，原因就在这里了。
综上所述，司机和车主们更喜欢奔驰，而不是雷克萨斯，那是因为奔驰历史更悠久，而且质量和影响力都摆在那里了。相比之下，雷克萨斯作为后起之秀，虽然成功挤进了豪车系列，但影响力却远远不如奔驰。
虽然司机们也很喜欢雷克萨斯，但要是想要奔驰和雷克萨斯站在同一水平线上，还需要漫长的时间来验证，雷克萨斯等得起吗？这谁也不知道。当然了，未来一段时间，雷克萨斯不一定会永远位列奔驰之下，说不定会超越过去，但这是未知的事情。
虽然雷克萨斯是后起之秀，但它发展的速度是非常快的。尤其是现在，国内的车主们一提到豪车，也已经会想到雷克萨斯了，这说明雷克萨斯的营销相当成功，这个速度也是可以的了。
值得一提的是，提到雷克萨斯和奥迪两车，车主们已经默认雷克萨斯等级超越了奥迪，认为雷克萨斯要更加高级一些。但我们要知道，奥迪也是一个历史悠久的品牌，本身影响力也相当不错。
既然雷克萨斯的影响力能超越奥迪，谁能确定雷克萨斯不能超越奔驰呢？
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