编译/张鸥
编辑/孟为
设计/赵昊然
来源/彭博社，路透社，题图：RIVIAN
MERCEDES-BENZVANS
亚马逊和福特背书，普信集团和沙特ALJ集团入股，美国炙手可热的电动汽车初创公司Rivian似乎向来不缺乏显赫人脉。
年Rivian上市之际，福特汽车与Rivian曾宣布合作造车的计划，随后遗憾取消。一年后，这家行业新贵终于成功与另一家德国传统车企达成了共识，更为未来登陆欧洲市场收获了可靠的敲门砖。
9月8日，梅赛德斯-奔驰货车部门与Rivian公司宣布签署谅解备忘录，组建一家合资企业，生产面向欧洲市场的电动货车。
在核心方面，制造全电动卡车和SUV的Rivian能够带来新的电动技术，实力雄厚、经验丰富的梅赛德斯-奔驰则主要提供支持与制造资产。双方表示，他们将共享投资、共享成本，追求运营的协同效应，迅速扩大电动货车的生产规模。
领导梅赛德斯-奔驰货车部门的马蒂亚斯·盖森（MathiasGeisen）在一份电子邮件声明中说：“我们有相同的战略目标：以可持续和卓越的产品加速货车市场的电气化。”
梅赛德斯-奔驰货车部门负责人马蒂亚斯·盖森（MathiasGeisen）（左），Rivian首席执行官RJ·斯卡林格（RJScaringe）（右）
调整欧洲生产网络
经历了集团重组后，梅赛德斯-奔驰货车部门正全力以赴建设自己的电气化道路。
eSprinter电动大型货车已于年推出。目前，一个新版本正在进行测试。4月，梅赛德斯发布了基于雷诺Kangoo的T-Class货车，面向欧洲市场。
此前它曾表示，所有新推出的货车都将是纯电动版本。该公司正在依靠一个新的、模块化的全电动货车架构VAN.EA，而自身的生产网络也在发生变化。
盖森表示：“作为领先的货车制造商，尽管由于向电动汽车转型，成本正在上升，但我们将继续在德国生产大型货车。为此，我们也会重新调整欧洲货车生产网络，确保现有工厂的长期前景。”
梅赛德斯希望通过这种方式，使货车部门成功转型到电动时代，确保长期的增长潜力。
eSprinter2.0承载了梅赛德斯的新型电动货车技术（图源：梅赛德斯-奔驰）
位于杜塞尔多夫的工厂是梅赛德斯货车的最大生产基地，已经生产了当前一代的Sprinter和eSprinter。该公司计划为这间工厂继续投资约4亿欧元。
作为全电动大型货车生产网络重组的一部分，假设合作关系获得监管许可，梅赛德斯与Rivian的未来合资公司将在中欧或东欧生产网络中的一个现有基地进行。
双方计划推出2款电动货车。一个将基于梅赛德斯的新电动货车架构，另一个将使用Rivian即将推出的第二代轻型货车平台R2。
位于匈牙利凯奇凯梅特市的梅赛德斯工厂很可能被列入联合工厂的候选名单。
匈牙利凯奇凯梅特工厂（图源：梅赛德斯-奔驰）
敲开欧洲市场的大门
通过这种合作关系，Rivian无疑会获得更大的竞争优势。而进入新市场的前提是，它已经基本在北美本土市场站稳了脚跟。
总部位于加州尔湾市的Rivian可以说得上是美国历史上资金最充足的汽车初创公司。年11月上市后，该公司筹集到亿美元。
然而进入年，供应链中断造成生产线停滞，公司市值也开始大幅缩水。5月，福特汽车先后卖出了万和万股，目前所持Rivian股份降至9.7%（万股）。亚马逊则仍拥有近1.63亿股Rivian股票，约占已发行股票的18%。
尽管生产一度陷入困境，股价也较上市初期明显滑坡，但包括投资者和业内人士在内，大多数人仍旧对这家初创车企的发展前景充满信心。
5月，Rivian股票下滑至最低点，跌幅较年年初超过70%。沙特ALJ集团的发言人通过电子邮件明确表示会坚定支持Rivian和其管理层，没有任何出售股票的计划。
Rivian美国诺默尔工厂（图源：JamieKelterDavis/Bloomberg）
尽管在老牌汽车制造商的竞争下，Rivian实际上进入了一个拥挤的领域。但热门车型和高颜值设计依旧吸引到了不少消费者。在第二季度财报中，Rivian表示收到了共9.8万份R1T皮卡和R1SSUV的预订单。
截至6月底，Rivian手头资金超过亿美元，比任何一家初创车企都更有钱。它也一直在努力提高R1系列皮卡和SUV的产量，与此同时积极应对供应链压力和早期制造方面出现的问题。
7月，Rivian向亚马逊交付了第一批送货车。双方计划在年年底前将数千辆定制电动送货车带到多个城市，到年在全美范围内达到10万辆。
位于乔治亚州的价值50亿美元的第二座工厂也在稳步建设当中中，预计年开业，能够为Rivian增加每年40万辆汽车的年产能。
亚马逊西雅图总部，Rivian首席执行官斯卡林格（RJScaringe）（左）与亚马逊CEO安迪·贾西（AndyJassy）（右）在Rivian制造的亚马逊货车前合影（图源：亚马逊）
德意志银行股票分析师伊曼纽尔·罗斯纳（EmmanuelRosner）在一份研究报告中说：“与梅赛德斯的合作使Rivian在欧洲市场上增加了可信度。通过梅赛德斯在欧洲建立的供应链和制造经验，这家新公司也获取了进入新市场的捷径。梅赛德斯无疑是一个非常可靠的合作伙伴。”
随着汽车制造商竞相进入电动汽车市场，为了打败特斯拉，像这样的伙伴关系必然会更频繁地出现。在这种情况下，传统资产与初创企业的配对也十分令人期待。
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