如果说梅赛德斯奔驰是航空母舰战斗群，战斗力十足的产品阵容还缺少哪一种强力武器的话，那么肯定是缺一辆有著强力性能的4门Coupe。对此，品牌旗下的性能担当AMG部门拿出了全新的对策，并且为骁勇善战的GT军团添上一名战斗指数爆表的新成员AMGGT4DoorCoupe，并将保时捷帕纳梅拉锁定为作战目标…
4.0V8双涡轮的猛烈攻势
既然被选为Mercedes-AMGGT特种部队中的一员，那么奔驰AMGGT4DoorCoupe身上所搭配的战斗配置也绝对不容小觑。根据战斗属性的不同，一共可分为GT63S4Matic+、GTMatic+、GTMatic+3种车型，以及4.0V8双涡轮和3.0L6涡轮增压2款引擎。首先在AMGGT特种部队里已广为人知的全方面武器4.0V8双涡轮增压引擎，这次由GT63S4Matic+、GTMatic+两款车型所配备。为了应付最艰难的战斗，GT63S4Matic+使用的V8引擎以hp最大马力、91.8kgm最大扭力、0-km/h加速3.2秒、极速km/h作为主要火力输出。而同样配备一具V8引擎的GTMatic+则是以hp最大马力、81.6kgm最大扭力、3.4秒0-km/h加速与极速km/h提供第二道火力支援。
除了负责主要攻势的GT63S4Matic+与GTMatic+外，搭载3.0L6涡轮增压引擎的GTMatic+则在后方以hp最大马力、53.1kgm最大扭力、4.5秒0-km/h加速与极速km/h作为掩护，必要时还能以EQ-Boost提供的22hp马力和25.5kgm扭力增援。为了更快速、更敏捷的动作迎击对手，无论是GT63S4Matic+、GTMatic+或GTMatic+均配备4Matic+四轮驱动系统，以及AMGSPEEDSHIFT9速手自排变速箱。根据不同车型，AMGGT4DoorCoupe最多可选择包括：漂移、舒适、运动、运动+、赛道和自定义等6种不同行车模式。借由中控台上方的银色控制摇杆，驾驶甚至不用透过行车模式选项也能直接选择手手动模式、底盘悬挂与排气声浪等设定。
4.0V8双涡轮增压引擎GT63S4Matic+和GTMatic+两款车型均搭载一具性能较强的4.0V8双涡轮增压引擎。GT63S4Matic+具有hp最大马力、91.8kgm最大扭力、0-km/h加速3.2秒、极速km/h顶级性能；GTMatic+则具有hp最大马力、81.6kgm最大扭力、3.4秒0-km/h加速与极速km/h的动力表现。
GTMatic+搭载3.0L6涡轮增压引擎可hp最大马力、53.1kgm最大扭力，4.5秒完成0-km/h加速，极速可达km/h。必要EQ-Boost还能提额外的22hp马力和25.5kgm扭力支援。
终极弯道武器--漂移模式
为了满足AMGGT4DoorCoupe如此强大的性能，这次在车身下方与全新CLS相同，选用了现代化的E-Class底盘。悬挂系统部分，GTMatic+选用了弹簧避震器和可变阻尼系统；GT63S4Matic+与GTMatic+则是使用AMGRideControl+空气悬挂。当驾驶切换至Race模式并将ESP完全关闭后，标配漂移模式的最强GT63S4Matic+随即改由手动模式操控与后轮驱动，此时便能尽情甩尾。为了获得更好的牵引力和动力，AMG为GT4DoorCoupe的后轴上装有一具差速器─63车型以电子系统操控，借此锁定内侧车轮的滑动，以提供车辆最佳的路面附着力。在优化牵引力之后，车辆得以在更早的时间以更有力的方式加速出弯。
DriftMode当驾驶切换至Race模式并将ESP完全关闭后，标配DriftMode的最强GT63S4Matic+随即改由手排模式操控与后轮驱动，此时便能尽情甩尾，不用担心车身发生不稳定的打滑。
在差速器的辅助下，AMGGT4DoorCoupe获得更好的牵引力和动力，车辆得以在更早的时间以更有力的方式加速出弯。
车头换上了AMGGTR直瀑式造型，加上龇牙咧嘴的前保杆，如变脸般换上典型的AMG样貌。
GTMatic+的煞车系统标配打孔刹车盘，并且搭配银色的卡钳。通过选配可获得性能较高的陶瓷刹车盘，并具有前6活塞固定式卡钳与后1活塞浮动式卡钳。
GT63S4Matic+与GTMatic+车头同样换上AMGGTR样式水箱护罩，但引擎盖上方则有较多的圆弧线条设计。
在较高的车速下，搭配4.0V8双涡轮增压引擎的GT63S4Matic+与GTMatic+皆配有前6活塞固定式卡钳、后1活塞浮动式卡钳的陶瓷碟煞系统。GT63S4Matic+的卡钳选用帝王等级的黄色，而GTMatic+则使用热血的红色。
可多段升降的尾翼为AMGGT4DoorCoupe的特色之一。此外AMG还特别换上了S-Class使用的细长造型尾灯，并以分流器提升车身的魅力。
梅赛德斯奔驰CLS变身硬派AMGGT4DOORCOUPE
当战斗任务结束的同时，GT63S4Matic+、GTMatic+与GTMatic+3集结在一起，展现着它们一身的劲装。外观上，AMGGT4DoorCoupe几乎是与最新一代CLS出自同一个模子。不过两款较强力车型的引擎盖上则有较多弧线设计。与CLS单栅式水箱罩不同，AMGGT4DoorCoupe换上了AMGGTR直瀑式造型，加上龇牙咧嘴的前保杆，车头如变脸般换上典型的AMG样貌。车身侧面，新款性能4门Coupe的改变藏在细节之中，紧邻柱的小三角窗一方面将车侧的玻璃窗框增长，另一方面则将C柱变得更细。增长的后挡风玻璃、变小的行李厢盖与可多段升降的尾翼为车尾最明显的变化。此外AMG还特别换上了S-Class使用的细长尾灯，并在后保杆上增加了分流器的设计。为了满足AMGGT4DoorCoupe不同风格车主的需求，AMG亦提供有NightPacket、ChromePacket、CarbonPacket、AerodynamicPacket、V8-StylingPacket等套件，以实现不同车主的个人风格。
全触控虚拟驾驶位+运动多功能三幅平底式方向盘
在AMGGT展现性能的强硬外表下，车舱的视觉则是在稍作变化中维持了CLS的基本型。首先，驾驶座前方AMG替3种车型皆换上全新的AMGPerfermance三幅平底式方向盘，并为2款63车型配备上Mercedes-Benz最新的双12.3英寸全液晶仪表盘。假如53车型的车主觉得传统指针式仪表盘不符胃口的话，也可通过选配获得全液晶仪表盘。在方向盘前的显示器上方，共有Classic、Sport、Supersport等3种不同风格的仪表组可选择；除了经典的时速表、转速表之外，另可显示导航系统与行车辅助系统等详细资讯。对于追求极限快感的驾驶，仪表组上亦能显示当下的G力、马力与扭力等数值。
在全新的Perfermance运动方向盘上，另有几项便利的新设计。首先，盘面上Touchcontrols钮能以非常直接的手部滑动操控。第二，盘面右下方设计有一结合显示器的圆形旋钮，借由它可选择不同行车模式。第三，盘面左下方则有两个同样与显示器整合在一起的垂直按钮，驾驶可依据个人喜好设定它们的功能。
最后看到座椅部分，GT4DoorCoupe的双前座AMG同样给予车主实现个人化的选择，驾驶及副驾驶座可分别选择不同型态的座椅，例如头靠椅背一体成形的Performance座椅搭配麂皮的舒适运动座椅。后排座椅部分，车主亦可依实际使用需求挑选不对称分离式座椅，或是单排座椅。另外，最顶级内装的第二排座椅，由一座附有TouchPad触控显示屏幕的中央扶手将左右两位乘员隔开。在GT4DoorCoupe变小的尾厢盖下方，3款车型的基本行李厢容量均为L，将行李厢底板掀起则可获得额外40L的空间。如有使用需求，车主也可选配脚踢式电动尾门。
驾驶座前方3种车型皆换上全新的AMGPerfermance三幅平底式方向盘，并为2款63车型配备上Mercedes-Benz最新的双双12.3英寸全液晶仪表盘。
盘面右下方设计有一结合显示器的圆形旋钮，借由它可选择不同行车模式。
盘面左下方则有两个同样与显示器整合在一起的垂直按钮，驾驶可依据个人喜好设定它们的功能。
后排座椅部分，车主亦可依实际使用需求挑选不对称分离式座椅，或是单排座椅
最顶级内装的第二排座椅，由一座附有TouchPad触控显示荧幕的中央扶手将左右两位乘员隔开。
GT4DoorCoupe3款车型的基本行李厢容量皆为L，将行李厢底板掀起则可获得额外40L的空间。如有使用需求，车主也可选配脚踢式电动尾门。
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