年5月，戴姆勒卡客车中国新任CEO秦坦（DanielZittel）到任，领导梅赛德斯-奔驰卡车在华进口业务。他宣布：戴姆勒卡客车中国今年还计划进一步扩大其在中国市场的丰富产品组合，包括全新梅赛德斯-奔驰ActrosL系列及ArocsSLT重型牵引车在内的产品将在未来数月内引入中国市场。
随后，奔驰卡车中国官方也证实了这一消息：新款ArocsSLT大件车即将登陆国内。而就在昨天，最新的消息显示，这款车已经到达上海港，即将在11月初开幕的上海进博会上正式地发布上市。
很多人肯定和小编一样，迫不及待的想对奔驰ArocsSLT大件车有个深入的了解，那这款车到底怎么样？好在欧洲市场，新款ArocsSLT大件车早已铺货，咱们今天就来看看海外最新款的ArocsSLT，抢先感受一下这个“巨人“的魅力所在。
从外观上看，新旧款ArocsSLT大件车的外观基本保持一致。前脸依旧是Arocs标志性的“铲牙”外观，相比起Actros的款式，Arocs的款式要更加硬核，突出车辆的硬汉属性。为了增强车辆的通过性，其离地间隙有所上升，因此前面罩仅保留了四层格栅。
保险杠采用三段式设计，更加易于维修和更换。在ArocsSLT及ActrosSLT大件运输车型上，车辆可选装将三段式保险杠的中段换装为一个粗壮的前部联轴器。它能够用来进行前拉后顶等运输，也可和其他SLT车型一起组成列车，共同工作。在其内部还设计有脚踏板，便于驾驶员清洁挡风玻璃。
细看ArocsSLT的铲牙格栅，其视觉效果还是非常不错的。在这台车上，车辆在前面罩上加装了爆闪灯，起到更好的提示效果。同时，新ArocsSLT也可选装位于奔驰三叉星logo下方的灯板，能够在黑暗之中将奔驰的车标照亮，提升辨识度。
实拍车型配备奔驰StreamSpaceL驾驶室，采用了8x6的驱动配置。其中：第一桥以及第三、第四桥为驱动桥，第二桥为随动桥。在大部分运输情况下，对比后轮驱动车辆来说，只要为单前轮增加驱动力，就能为通过性带来质的飞跃。因此，8x6驱动的大件车也足够使用了。
前桥为奔驰FDP可转向驱动前桥，采用钢板弹簧悬挂，配备鼓刹。为了提升车辆离地间隙、增强通过性，整个驾驶室都被架得比较高。轮拱距离轮胎还有很多的距离，露出了部分内部结构。
双驱动后桥亦采用钢板弹簧悬挂，提升承载能力和耐用性。轮胎采用普利司通M-Drive型混合花纹轮胎，其花纹较深，适用于公路和越野的复合路况，在湿滑路面下具备较强的抓地力。同时，这款轮胎通过了三峰雪花认证，在寒冷的冬季能够具备更强的性能。
对于大件车来说，为了在紧凑的空间内安装尽可能多的设备，一般都设计有背负在驾驶室之后的大件运输附件包。因此，底盘两侧的空间就一般用于安装后处理系统以及储物箱等。实拍的这台ArocsSLT就在车辆左侧一二轴之间安装了储物箱以及尿素液罐，并附加有工作灯，用来照亮车辆侧面区域，提升工作安全性。
车架上方附加有铝合金工作平台，便于驾驶员接挂挂车。工作平台两侧设计有抽拉式的铝合金爬梯，便于人员上车。
细看车辆的大件包，那可真是塞得满满当当。最下方安装有车辆的大尺寸柴油箱，而在上方分别安装有蓄电池、储气罐以及为TRC涡轮缓速离合器系统设计的附加散热器，并附加有铝合金爬梯以及顶部工作灯。大件包采用机架式设计，模块化的组件可以根据客户的需求自由配置。并且，大件包本身也可以方便地进行拆装维护等工作。
本车型号为ArocsSLT，代表牵引车GVW为41吨，发动机马力四舍五入后为匹。车辆的动力核心是一台15.6升排量的OMLA直列六缸发动机。这台发动机具备匹的马力输出以及牛米的扭矩，搭配奔驰奔驰G-12TRC变速箱一同使用。这款变速箱的最大输入扭矩为0牛米，集成了福伊特TRC涡轮缓速离合器系统，最大能适应高达吨的总组合重量运输。
目前，市面上大部分大件车采用的是采埃孚的WSK/系列液力变矩器，这款变矩器存在一些缺点：在发动机怠速、变速箱换挡时，其将会不可避免地进入无功工作状态，导致油液发热，降低工作效率。而TRC涡轮缓速离合器系统通过改变内部的油液注入速度和注入量改变传递的扭矩。起步之后，其内部的油液被泵出，发动机和变速箱直接连接。这种方式传递速度更快，更加平顺，降低了油液温度，能够更好地保障运输可靠性。
TRC涡轮缓速离合器系统能够更高效的实现液力变矩器的功能，同时具有更高的可靠性、更强的效率比。在车辆起步、爬坡或重载等慢速行驶的情况下，该系统可让车辆平稳、安全地运行，这点对于大件运输至关重要。
车辆配备JOST高强度单摆鞍座，车架上方设计有钢板支撑，可用于搭载压载箱等附件。
车尾设计有Rockinger56E重型牵引钩。在使用压载箱的情况下，车辆能够通过重型牵引钩来牵引后方车辆，也可利用牵引钩来和其他SLT车辆组成列车进行运输。
车尾亦设计有照向左右两侧的工作灯，并附带有连接挂车时使用的电气接口。
拉开驾驶室车门，其上方配置有音响喇叭、储物槽等。
StreamSpaceL驾驶室的外部宽度为2.3米，实拍驾驶室内部具备毫米的发动机鼓包。根据配置不同，StreamSpaceL驾驶室也有平地板以及毫米发动机鼓包的配置。
新一代ArocsSLT相比前代最大的变化，那肯定是全新的内饰设计了。不管什么用途的新款Arocs，都能配备这套多媒体座舱系统，与第五代奔驰Actros的智能配置保持一致。12英寸液晶仪表盘、10英寸触摸多媒体屏幕、电子手刹以及无线充电板等配置都一应俱全。此外，也可选装12英寸的触摸多媒体屏幕以及多种多样的内饰配置。
一键启动这项配置也没有缺席，按钮的样式非常精致。再加上仪表台上的碳纤维装饰，整体内饰显得十分高级。
碳纤维饰条贯穿了整个内饰，从主驾驶一直延续到副驾驶，有效减轻了车辆内饰的单调感。
挡位控制延续了怀挡设计，控制起来较为轻松。
车辆差速锁的控制位于仪表台下方的杯架区域，取代了一个杯架的空间。
卧铺下方的抽拉式储物箱尺寸较小。
仪表台侧面设计有正对副驾驶座椅的出风口，并设计有24V电源接口、USB接口以及点烟器，用于设备取电。
车顶储物柜采用单开门设计，内部为三个独立吊柜，设计有内部照明。
新一代Arocs相比前一代Arocs来说，大部分的升级主要都集中在智能配置上。新的内饰升级、新的主动安全配置，让Arocs这台“糙汉子“也显得更加精致。并且，顶端智能架构能够为车辆带来更优的使用体验，帮助车主了解车辆状态、计划车辆维保等细节，为车主带来更大的效益。
编后语：
怎么样，新款的奔驰ArocsSLT是不是很强力？如果通过实拍的这款车，您已经觉得它足够强力的话，那你还会有十分的惊喜，因为据介绍，已经到达国内的，也就是即将在上海进博会上亮相的那台，将比实拍的这台配置还要强悍，怎么样，是不是又多了几分期待呢？
还有半个多月的时间，新款奔驰ArocsSLT大件车就要登陆国内了，它到底有多强悍？让我们拭目以待吧！
文图：heseaotter
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