简介
年梅赛德斯-奔驰F1W05混合动力车，最初被称为梅赛德斯F1W05，是在阿尔多·科斯塔、帕迪·洛、盖夫·威利斯和迈克·埃利奥特的指导下设计和开发的非常成功的梅赛德斯-奔驰一级方程式赛车，参加年国际汽联F1世界锦标赛。这些赛车是由年世界车手冠军路易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格驾驶，他们分别在车队效力了第二个和第五个赛季。F1W05采用了梅赛德斯最新的1.6升V6涡轮增压发动机，即PUA混合动力系统。
梅赛德斯-奔驰F1W05首次亮相底盘编号为“F1W05混合动力”，“05”代表梅赛德斯自年以来制造的第五辆一级方程式赛车，而“混合动力”则代表完全集成的混合动力单元。该车在年澳大利亚大奖赛（赛季的首轮比赛）中首次亮相。在参加了18轮大奖赛之后，这辆车在赛季总决赛中首次亮相，即年阿布扎比大奖赛，然后退役。
竞争力和成绩
这辆车的推出，立即就获得了成功，尼科·罗斯伯格以27秒的成绩赢得了本赛季开幕澳大利亚大奖赛。刘易斯·汉密尔顿先后赢得了马来西亚大奖赛，巴林大奖赛，中国大奖赛和西班牙大奖赛。据说，由于汽车引擎PUA具有创新的设计功能，因此该汽车非常占优势。天空体育F1报告说，压缩机和涡轮增压是在内燃机的两端进行包装，这使它们在包装，空气动力学效率和电池使用方面具有优势。刘易斯·汉密尔顿形容这是他驾驶过的最好的汽车。
在本赛季的中途，梅赛德斯获得了除冠军以外的所有胜利，在加拿大，红牛的丹尼尔·里卡多赢得了冠军；威廉姆斯车队的车手菲利普·马萨赢得了一杆。汉密尔顿赢得了英国大奖赛，罗斯伯格赢得了摩纳哥，奥地利和德国大奖赛。车队在本赛季第16场俄罗斯大奖赛上夺得了车队总冠军。在19场比赛中，F1W05混合动力车取得了16场胜利（汉密尔顿11场，罗斯伯格5场），18杆位（汉密尔顿7场，罗斯伯格11场），最快十二圈（汉密尔顿7场，罗斯伯格5场）。
赛季总结
赛道上的从赛季开始到中国大奖赛，F1W05混合动力车的表现一直是这项运动历史上前四场比赛中最具统治力的表现。赛车在每一场比赛中取得杆位资格，领先每一圈，赢得每一场比赛，创造每一个最快圈速。
在本赛季的第五场比赛（西班牙大奖赛）中，赛车在每一圈都处于领先地位，汉密尔顿(从杆位出发)和罗斯伯格在部分比赛中领先，但塞巴斯蒂安·维特尔拿到了最快的一圈。
在摩纳哥大奖赛之前，该车夺得了每一个杆位，并领先了对手一圈，并且赢得了本赛季的每一场比赛。F1W05混合动力车的连胜战绩在加拿大大奖赛上结束了，在此之后，丹尼尔·里卡多击败尼科·罗斯伯格获胜，因为汽车的动能电动发电机（MGU-K）失效了。
菲利普·马萨在获得奥地利大奖赛的资格时结束了F1W05混合动力车的杆位连胜，但梅塞德斯很快就修复了赛车，结果以1：2的成绩获胜，尽管担心刹车问题和来自威廉姆斯的马萨和瓦尔特里博塔斯的威胁。
本赛季的下一场比赛是英国大奖赛，汉密尔顿和罗斯伯格之间的战斗更加激烈。罗斯伯格的赛车未能完成比赛，汉密尔顿在家乡的车迷面前获胜。
德国大奖赛在梅赛德斯有两个不同的故事。一位看到汉密尔顿在排位赛中出现了制动盘爆炸，另一位看到罗斯伯格赢得了杆位和比赛。
暑假之前的最后一场比赛是匈牙利大奖赛。汉密尔顿进入周末休假，希望赢得他的连续第三届匈牙利大奖赛。再次像德国一样，有两个截然不同的故事。汉密尔顿在排位赛中再次遇到问题，加油线断裂导致起火，而罗斯伯格再次获得杆位。比赛非常混乱，在雨水和安全车之间，汉密尔顿发现自己领先队友，获得了第三名，这使梅赛德斯连续地登上领奖台的人数增加到了11场。
雨中的比赛车手罗斯伯格和汉密尔顿在比利时大奖赛中分别获得了第一名和第二名的资格，这是自加拿大大奖赛以来的第一次，但是在第二圈争夺领先优势的时候，他们之间的接触导致了汉密尔顿的车胎被扎破，而罗斯伯格的前翼也受损了。罗斯伯格恢复后获得第二名，但汉密尔顿不得不在比赛的最后阶段退赛。
两辆梅赛德斯在意大利大奖赛上再次锁定在前排，汉密尔顿自西班牙以来首次登上杆位。两人控制了比赛，本赛季第七次获得第一和第二名。
在新加坡大奖赛上，汉密尔顿和罗斯伯格在年第七次锁定前排。罗斯伯格的赛车出现了电气故障，因此他不得不从维修区车道出发。他只跑了15圈就退赛了，因为他的赛车在第一次进站时无法重新启动。这是他本赛季的第二次退赛。然而，汉密尔顿在比赛中占据了主导地位，他以最快的圈速领先了除两圈外的所有圈速，并赢得了他本赛季的第七场比赛，这是自西班牙以来首次在车手积分榜上领先，以3分的优势领先于铃鹿。
汉密尔顿（Hamilton）的日本大奖赛上获得了1–2的领先优势，将汉密尔顿的领先优势扩大到10分。罗斯伯格和汉密尔顿第八次锁定前排，罗斯伯格获得第八名。由于下雨整个比赛道路都是湿的，然而梅赛德斯再次占了上风，但是罗斯伯格无法阻止汉密尔顿，汉密尔顿获得了本赛季的第八场胜利，当他们在前三个赛车圈中领先第三名时，就表现出了汽车的动力优势。
在俄罗斯大奖赛上，梅塞德斯车队以1-2的成绩获得了他们的首个车队总冠军。他们连续第五场比赛将前排锁定，汉密尔顿以13秒的优势轻松战胜了罗斯伯格，罗斯伯格在第一圈的时候锁定了第一圈的位置，随后进站恢复，获得第二名，这再次证明了奔驰的速度。
在美国大奖赛上，梅赛德斯连续第六次锁定在前排，这是年的第十次。罗斯伯格取得了本赛季的第九杆。两人再次夺冠，夺得了本赛季第十个1-2的成绩。与以前的比赛一样，汉密尔顿在比赛的上半场落后，在中点附近超过罗斯伯格，然后从那里控制了比赛。他赢得了本赛季的第十场比赛，并且连续第五场赢得比赛。
在巴西大奖赛上，梅赛德斯连续七次（和年第11场）获得前排锁定，罗斯伯格以第3位的身份领先马萨41秒。罗斯伯格和汉密尔顿连续11次创下1-2的记录，打破了迈凯轮26年10分的记录。罗斯伯格赢得了比赛，并将差距缩小到了17分。
进入阿布扎比赛季的决赛。梅赛德斯再次锁定前排，罗斯伯格再次获得杆位。在比赛中，汉密尔顿在比赛开始时领先罗斯伯格，并在整个比赛中控制了比赛，但罗斯伯格在比赛中途遭受了ERS失效。罗斯伯格坚持了下来，但只能拿到第14位（这是该车队唯一一个在整个赛季中都超越积分的比赛），而汉密尔顿则赢得了本赛季的第11场比赛以及世界冠军。
下面介绍一下梅赛德斯F1W05混动车型参数：
——设计师：
AldoCosta（工程总监）、PaddyLowe（执行技术总监）、GeoffWillis(数字革命负责人)、MikeElliott（空气动力学负责人）
——技术规格：
底盘：采用碳纤维蜂窝复合结构；
悬架（前部）：碳纤维叉骨和推杆激活的扭力弹簧翘板；
悬架（后部）：碳纤维叉骨和拉杆激活的扭力弹簧翘板；
长度：毫米（英寸）；
宽度：毫米（71英寸）；
高度：毫米（37英寸）；
发动机：Mercedes-BenzPUAHybrid，1.6升90°-V6涡轮增压发动机，转速红线转/分钟，采用中置后轮驱动布局；
电动机：电动发电机组–运动（MGU-K）系统，电动发电机组–加热（MGU-H）系统；
变速箱：梅赛德斯与Xtrac共同开发的半自动无缝换挡序列式变速箱，具有8速前进档和1个倒档；
电池：奔驰锂离子电池解决方案；
功率：-马力（-kW）；
重量：公斤（.4磅）；
燃料：马来西亚国家石油公司Primax燃料；
润滑油：petronasSyntiumTutela；
制动系统：卡布恩工业制造的碳纤维制动盘，Brembo制动卡钳；
轮胎：倍耐力P零（干/滑）、倍耐力Cinturato（湿/踩）；
Advanti锻造镁轮：13英寸；
离合器碳纤维增强碳板。
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