导读：雷诺与吉利加深合作关系，是面对汽车产业变革、国际局势变化、联盟关系裂痕、财务状况承压的必然选择之一。而吉利蛰伏四年后再度认购海外车企，同样有着自己的考量。
（文/潘昱辰编辑/周远方）继瑞典沃尔沃、马来西亚宝腾，以及德国梅赛德斯-奔驰之后，以大手笔海外收购著称的中国吉利汽车，又将目光投向了亚欧大陆的另一端。
据路透社报道，两位接近法国雷诺汽车的消息人士透露，吉利汽车控股公司和一家石油集团正在谈判入股雷诺的内燃机部门。在完成交易后，雷诺、吉利和石油集团所持股份比例将变为40：40：20。
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而雷诺方面逐步剥离内燃机业务，意在专注于汽车电气化转型。消息人士透露，雷诺将于今年秋天公布计划，把电气化部门定名为“Ampère”，雇用约1万名员工；新的新能源汽车则在年下半年上市。
但消息人士也表示，该计划尚未最终敲定。而作为雷诺的联盟伙伴，日本日产汽车并无入股的打算。尽管雷诺主动建议其参与交易。消息人士指出，这进一步表明雷诺-日产联盟在战略上依然存在分歧。
观察者网就此联系吉利和雷诺方面相关人士，双方均表示不予置评。但吉利与雷诺此前建立合作关系的日趋紧密，却已是不争事实。
年7月，即有外媒报道雷诺欲借助吉利与沃尔沃合作的CMA架构生产燃油车。同年8月，吉利与雷诺签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系，在混合动力领域共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场开展合作。
今年1月，吉利与雷诺正式签订框架协议，双方计划在韩国市场推出燃油和混动车型，将于年左右投产；5月，双方进一步签订股份认购协议，吉利以13.76亿元认购雷诺韩国34.02%的股份。
雷诺的困境
业内人士认为，雷诺与吉利加深合作关系，是面对汽车产业变革、国际局势变化、联盟关系裂痕、财务状况承压的必然选择之一。
年11月，时任雷诺CEO卡洛斯·戈恩被日本东京检方逮捕，随后于年末出逃黎巴嫩，致使原本根基不稳的雷诺-日产联盟面临分裂风险。在这场风波的影响下，雷诺的业绩急剧下降，加之新冠疫情爆发，雷诺直到年方才扭亏为盈。
今年2月以来，国际地缘局势让雷诺原本不善的经营状况再度雪上加霜。随着俄乌冲突爆发，来自西方的制裁使大量汽车企业退出俄罗斯，雷诺不得不以1卢布的价格，转让其持有的俄罗斯车企AvtoVAZ股份的68%。而俄罗斯曾是雷诺最大的海外市场，雷诺在俄占据30%的市场份额，同样是俄第一大车企，当地年利润占到集团利润的10%。
雷诺位于俄罗斯莫斯科的汽车工厂图片来源：视觉中国
根据雷诺公布的财报，今年上半年集团全球销量同比下降11.9%，与去年同期相比减少13.6万辆；营收为亿欧元，净亏损达16.66亿欧元。
在严峻的形式下，雷诺开始将降本增效作为改善财务状况的主要方针。年1月，雷诺CEO卢卡·德·梅奥曾发布“Renaulution”战略。该规划共分三个阶段同时启动：-年，重点
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