在广州车展前夕，奔驰举办了科技创新日。在科技日现场，梅赛德斯-奔驰C实验车和VisionOne-Eleven概念车首次登陆中国。此外，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车也同期亮相。让我们一起来看看新车都有哪些亮点！
VisionOne-Eleven概念车
搭载高性能轴向磁通电机
作为一款高性能概念跑车，在动力性能上，VisionOne-Eleven带来了一款由YASA开发的性能超强的“轴向磁通电机”。
据介绍，相较于传统的径向磁通电机，轴向磁通电机能够在体积相同的条件下产生更强的磁场，从而实现更高效的动力输出。此外，这种新型电机还具有重量轻、结构紧凑和扭矩密度高等特点。
值得一提的是，尽管轴向磁通电机输出功率与目前市场上同等性能的电机相当，但其重量仅为后者三分之一，并且所占空间也仅为后者的三分之一。
因此，在保证动力性能的同时，它也能够有效节省能源和减少资源消耗。
并且，为了匹配这个电机，VisionOne-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念，VisionOne-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，以性能为导向的电池，为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。
外观再现C经典设计
在上世纪六七十年代奔驰C实验车就被誉为“车轮上的实验室”，特立独行的鸥翼门和色彩夺目的橙黑涂装，让这款追求极致空气动力学效应的中置后驱跑车，成为彼时的设计ICON。
所以，作为一款纯电超跑，VisionOne-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C的经典设计元素，造就复古与现代的强烈对比。
外观上，VisionOne-Eleven采用更动感的弓形车身为设计核心，这台车的高度只有毫米，呈现动感的低风阻设计。全车搭配古铜色的涂装，并且采用鸥翼门设计，都在向经典概念车C致敬。
不过，为了增加车头的现代感，设计师在保险杠的部分安装了3D像素风格显示屏，可以通过它和道路上的其他车辆、路人进行互通，交流。
车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头首尾呼应。
座舱提供两种状态
值得注意的是，进入车内，你会发现这台VisionOne-Eleven概念车首次将“贵宾休息室”座舱理念融入跑车内饰设计，车辆座舱可以实现两种状态之间的无缝切换，赛道模式下，酷似F1赛车的桶形座椅，可提供激烈驾驶保障；休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅，靠背可以后仰调节并融入车身。
当然环保理念也是必须要有的，车内采用由%可再生聚酯材料制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制成的皮革，以可持续理念将科技与豪华完美融合。
在智能化方面，作为一款概念车，VisionOne-Eleven概念车将运用模拟与数字，连接虚拟与现实，从而带来全新的人车交互体验。在座舱的前方，有一块横跨前排的像素显示屏，能够展示车辆的行驶数据；方向盘配备了高分辨率的触控屏，能够呈现出真实的图像。
此外，还可以提供更强大的MagicLeap2增强现实（AR）眼镜，当用户佩戴时，他们还能体验到度的增强现实视觉效果，与真实世界完美结合，同时地图的元素也能被映射到虚拟的场景中，AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，进一步拓宽驾驶者的视野。
奔驰全新长轴距E级
除了概念车，在科技创新日上，奔驰还带来了全新长轴距E级车，新车基于MRA平台研发，与目前的奔驰C级、S级同平台。
采用双前脸设计
外观方面，全新一代国产奔驰E级延续经典的轿车与运动轿车双前脸设计，全新E级车还配备3D立体设计的璀璨星环格栅，并与全新的日间行车灯遥相呼应。车头采用了满天星中网、大灯底部增加了两个小LED灯，格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，体现出全新E级车拥抱电动化的理念。
侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身设计了贯穿式的线条，并且设计了弹出式门把手的设计，十分有运动的气息。
车身尺寸方面，全新长轴距E级的长宽高分别为//mm，轴距为mm。
车尾方面，其中尾灯采用了全新设计，虽没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但用一条镀铬饰条来连接两侧尾灯组，营造出贯穿式尾灯的效果。
搭载MBUX超级大屏+芯片
内饰方面，全新国产奔驰E级的设计采用了类似奔驰EQ家族车型样式，三个超大屏幕看起来非常具有科技气息。
而奔驰经典的涡轮式空调出风口被横向通风口所取代，快捷物理按键由中央扶手移动至主屏幕下方，这样的变化使中控台看起来更时尚、更简约，同时也兼顾了实用属性。
另外，在全新E系上，奔驰依旧提供了色彩丰富的氛围灯效，并且推出了多种创新功能，比如“主动环境照明”，其与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统，理论上可以百化身为KTV。
值得一提的是，新车还搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，并内置有高通最新一代智能座舱芯片，相比于芯片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服务。
同时，新车升级了全新的“读心语音助理”功能，识别更精准，响应更迅速，支持全场景免唤醒、提升响应速度、口语化语言以及多指令识别，同时还可以通过语音控制车辆。例如，说出“启动智能泊车”，即可直接开启该功能。
另外，全新长轴距E级车搭载奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道（年OTA发布）等L2+智驾功能。
而在舒适性方面，全新长轴距E级车针对中国市场也做出了10余项升级，分别是后排座垫加长、电动可调后排座椅腿托、豪华型后排头枕、后排座椅颈部加热、豪华型后排中央扶手、木饰门板、后排环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板和三角窗遮阳帘、电动可调后排座椅等等。
搭载2.0T四缸发动机+ISG电机
动力方面，全新一代国产奔驰E级搭载M.0T四缸发动机+ISG电机，低功率版EL最大功率kW，高功率版EL最大功率kW。高低功率发动机都拥有ISG智能电机系统，能为发动机额外提供17千瓦的输出功率和牛·米的最大扭矩，匹配9挡自动变速箱。
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