梅赛德斯——奔驰(Mercedes-Benz)在德国的两款车型上推出了DrivePilot系统，这是全球汽车市场上首次推出的3级系统。欧洲国家也是世界上第一个允许3级车辆上路的国家。
根据汽车工程师协会(SocietyofAutomotiveEngineers)的规定，汽车可分为6个级别，从0级(意味着完全没有自动化)到5级(完全自动化)。
包括特斯拉(Tesla)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的许多汽车制造商以及中国的初创企业都希望这些功能能成为汽车销售之外的新收入来源。
自动驾驶汽车的概念并不新鲜，但直到特斯拉在年提供了这种硬件，并在年提供了相应的软件，任何形式的自动化都没有成为现实。
到目前为止，特斯拉的Autopilot和Fullautomatic都被认为是2级系统。
奔驰(Mercedes)的Level3DrivePilot将让用户能够将视线从路面移开，把手从方向盘上移开，直到系统发出信号，让司机重新控制方向盘。
目前，3级系统仅限于德国的某些道路，最高时速为每小时60公里，这意味着目前它仅限于在交通缓慢的情况下使用，但预计未来它的功能将得到扩展。
梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-BenzGroupAG)负责市场和销售的董事会成员布雷塔·西格尔(BrittaSeeger)表示:“负责有条件自动驾驶等未来技术的处理，是客户和社会接受的关键。”
这家汽车制造商目前正在美国加利福尼亚州和内华达州进行认证，并希望将该系统引入中国。
DrivePilot具有雷达、激光雷达、摄像头、超声波传感器和湿度传感器来读取路面信息。它还依赖于一个三维高清地图，精确到厘米，存储在后端数据中心，并不断更新。
Seeger补充道:“通过DrivePilot，我们开发了一种创新技术，由于许多传感器冗余，可以实现安全操作，并将宝贵的‘时间’返还给客户。”
在德国，s级的DrivePilot将以欧元(5,美元)的价格提供，电动EQS旗舰车型的价格为欧元。
包括北极星(Polestar)在内的许多其他汽车制造商也在准备推出自己的3级系统。
中国还没有允许3级汽车上路，但2级功能(ADASs)正迅速成为中国新车上市的标准，尤其是电动汽车。
本月早些时候，中国的Arcfox推出了阿尔法SHI轿车，这是世界上第一款搭载华为Harmony操作系统和智能驾驶解决方案的车型。
这款机型配备了包括摄像头和雷达在内的34个传感器，以及华为麒麟芯片，其计算能力为每秒兆(tera)。
华为智能汽车业务部门负责人于成东表示，该车型可以在高速公路和市中心道路上自行驾驶，几乎像人类司机一样。
他补充说，这款车在上路时可以提高驾驶能力，并收集更多的交通信息。
分析师表示，这款车型的竞争对手将包括上汽集团(SAIC)的IML7和蔚来汽车(Nio)的ET7，这两款车都将自动驾驶作为卖点之一。
ET7轿车有33个传感器，包括摄像头和雷达，以及4个由美国英伟达公司(Nvidia)为高自动化水平车辆设计的奥林(Orin)芯片。
蔚来汽车总裁秦力洪表示，在竞争日益激烈的市场中，汽车制造商的生存取决于他们生产智能汽车，特别是自动驾驶汽车的能力。
全球市场情报机构IDC表示，今年第一季度中国市场销售的乘用车中，具有二级功能的车辆占23.2%。
该公司在4月27日的一份报告中表示，汽车市场整体功能正从第2级转向第3级。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/7424.html
