继续上次我们聊的奔驰：在第一次世界大战期间，戴姆勒-梅赛德斯和奔驰两家公司为德国军队制造军用车辆。这时他们成为了最接近竞争对手，并且获得了相同获得了相同的美誉--高质量工程。Benz和FerdinandPorsche对汽车设计高瞻远瞩，他们生产出更出更加令人兴奋的汽车，包括Bitzen-Benz赛车，该车在年到年间保持着陆地最高车速的记录。与此同时，梅赛德斯也证明了它生产不同尺寸不同车型的能力。20世纪20年代的经济萧条重创德国，引起严重的通货膨胀和高失业率，并且迫使很多公司陷入窘境。作为主要竞争对手，戴姆勒-梅赛德斯和奔驰进入了有限公司的产品制造和市场化经营阶段，并且开始共同谋划他们的未来。
这两家公司在年合并，成为戴姆勒-奔驰股份公司，所生产的汽车冠以梅赛德斯-奔驰品牌出现在市场上。新的汽车标志由奔驰的环形环绕梅赛德斯三叉星组成。合并之后，Mannheim计划集中精力发展卡车和客车，而汽车生产商则把注意力集中到了斯图加特的Unterturkheim和Sindelfingen工厂。经历了这些变化的Karl在年去世，享年84岁。
20世纪30年代的梅赛德斯-奔驰巩固了其奢华感与动力性的美誉。德国的第三政权酷爱这些大型的豪华轿车，花花公子们也喜欢增压K车型，W国际汽车大奖赛更是控制德国的汽车比赛。在第二次世界大战期间，戴姆勒-奔驰股份公司的资源又一次转向了军队一端，公司大约80%的生产能力都为军队运转着。战后，战胜的一方命令公司生产商用车辆帮助重建国家。这样，汽车的生产才逐渐恢复。年，公司战后的第一款车问世，之后每年的汽车输出至少有辆。年以前，汽车输出达到辆。
年是梅赛德斯-奔驰在汽车赛场上关键一年；W帮助JuanFangio第二次赢得了世界杯冠军。但是在勒芒24小时耐力赛中却发生撞击碰撞的悲剧，PierreLevegh驾驶的LR翻入人群，导致83名观众死亡。因此该公司此后的30年里放弃了所有的比赛，只是在20世纪20年代作为麦克拉伦发动机的提供商返回一级方程式赛场。麦克拉伦-梅赛德斯团队为MikaHakkinen赢得了年和年的冠军，为刘易斯；汉密尔顿赢得了年冠军。
正如传统的思维所想，梅赛德斯-奔驰选择了扩张。年的一次扩张尝试中，买了汽车联盟/奥迪，但是在年将其卖给了大众。为了进入小型车市场，该公司在年回到smart城市汽车的生产，并且在年推出了A级车，在高端市场中与大众高尔夫展开竞争（在当时显然输给了大众，因为当时大众高尔夫简直火的一塌糊涂）在大胆的扩张中，梅赛德斯-奔驰于年买下了克莱斯勒公司。经过8年的跨国商业奋斗历程，它卖掉了克莱斯勒/道奇和Jeep，再次集中精力于梅赛德斯-奔驰。（
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