提起豪华轿车，就不得不提到梅赛德斯奔驰，尤其是S级，曾经被誉为豪华轿车的标杆之作。想当年，只有大老板才能坐奔驰的，也就是所谓“大奔”。不过现在奔驰轿车体系里，奔驰S级已经悄然让位了，因为有了迈巴赫S级。迈巴赫本身是一个独立品牌，当年跟劳斯莱斯、宾利一个档次的，后来经营不善，现在寄奔驰篱下，成了迈巴赫S级。迈巴赫S级相比普通的奔驰S级门槛明显要高些，就不谈指导价多万的顶配车型（加价后万左右），我们来看看入门级的迈巴赫S级怎么样吧：
这是一台款奔驰迈巴赫SMATIC典藏版，是目前迈巴赫S级的入门级车型，但它的指导价也到了.88万，实际购置很多还要加点装潢，再算上各种税费、保险，实际落地价格在万左右的居多，而普通奔驰S级入门级车型S裸车只要84万多，让利后一般就80万出头，差距还是挺大的。
从外观上看，迈巴赫S级跟奔驰S级还是有明显差异的，首先就是这个中网。奔驰S级都是横幅格栅，而迈巴赫S级是竖条格栅；另外就是前杠包围造型两者也不一样，迈巴赫的镀铬件用的更多，看起来也更豪华。不过迈巴赫S级原厂的前车标依旧是奔驰的LOGO，而非“双M”的迈巴赫LOGO。我想如果挂上迈巴赫的LOGO，这车应该要涨价的。
这个角度看过去非常气派。车门部分跟普通S级最大差别在于门框镀铬件不一样，普通S级的镀铬面积较小，而迈巴赫S级的镀铬条用的面积更大，像B柱区域都是全镀铬的，而且质感看起来更好，更亮眼。轮毂造型跟奔驰S级的入门级车型也不一样，看着明显就要豪华一些，采用多幅花瓣状设计，轮圈原厂标配的是20寸的，轮胎规格为前/40/R20，后/35R20，标配内置胎压监测，没有配置备胎。
迈巴赫S级相比奔驰S级做了加长，车长达到5米47，比宾利飞驰还长，跟标准轴距的劳斯莱斯古斯特差不多，而普通的奔驰S级是5米26，两者差距超过20公分。所以，迈巴赫S级严格说比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L要高一个档次，高配车型甚至可以跟宾利飞驰平起平坐。侧面造型还是老样子，跟奔驰S级差异不大，主要是后门更长，另外就是C柱处那显眼的迈巴赫品牌LOGO。
奔驰的内饰在BBA里一直是处于领先的，包括低级别的车型也是很豪华的，这台迈巴赫S就更不用说。两个12.3英寸的大屏构成“双屏”系统，这也是奔驰现在的家族式设计，也下放到很多其他车型了。相比一般的奔驰，迈巴赫S级车内的质感明显更好，这点可以从用料上感觉出来，座椅全真皮，带压花图案，中控台面也用到真皮覆盖，中间部分用到了高档实木，表面的烤漆都是非常精美的。方向盘也是真皮+实木的搭配，总体说，偏成熟一点，这台车本身也是偏向商务行政的。
不同于保时捷的帕拉梅拉，迈巴赫S级基本都是企业用车为主，老板用于接待客户较多，自己开的时候很少，毕竟这个车自己开确实很像司机。所以，它的重点还是在于后排。后排空间自然不必多说，非常的充足，配置也是一流的，尽管它是全系里入门级车型。后排配置了独立的多媒体娱乐系统，在前排座椅靠背后面带有两个液晶平板，后排音响也是柏林之声，迈巴赫S原车标配13个喇叭，这个音响配置绝对够用了。后排空调是独立分温区控制，车内带有PM2.5过滤装置以及负离子发生器、车内香氛装置。不过这台典藏版车型没有带车载冰箱，之前的老款S还可以选装车载冰箱，而顶配车型是标配车载冰箱的。后排座椅同样带有多种电动调节，还有加热、通风功能，不过后排座椅不支持按比例放倒。
之前奔驰S级入门级车型S用上了2.0T发动机，而迈巴赫S级还是有点原则的，入门级的S用的就是3.0TL6双涡轮增压发动机，跟老款的不一样，之前老款S是V6发动机。不过马力没啥差别，都是Ps，峰值扭矩N.m，最大扭矩转速区间-rpm。不过相比老款S，这台款的S典藏版是汽油发动机+48V轻混系统，这也是奔驰很多新款车型的动力搭配。变速箱还是9AT，采用前置四驱，带多片离合器式中央差速器，标配空气悬架。对于这台车，车主那是相当满意，外形大气、内饰豪华、空间充足、动力强劲，一言蔽之就是：这才叫豪华轿车！
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