S级涨价的闹剧终于结束了，随着W的登场，S级在高端消费市场的人气下滑，同时，销量也难以减少，S级天津港短期过度进口导致其再次下跌，最低配置虽然没有裸眼3D高科技配置，但S作为S级的顶配，目前售价低于万元，经销商建议价为万元，但与搭载3.0T发动机的S级一样，低调的S依旧拥有强大的气场。
要知道，平行进口车的市场价不到万元，起步价超过万元，这意味着短短几个月的时间，价格已经跌至20万元，对于汽车经销商来说，这是一个很大的打击，事实上，不仅水货S级降价，就连经销商渠道销售的S级也开始快速调整，S的价格已经突破10万在某些地方做标记，要知道，上一代W产品一开始都是要加价的，单纯把车价加10万是很可选的。
也就是说，与上一代车型相比，这一代S级车型的人气明显下降，新的S级仅上市一年，根据梅赛德斯市场报价，-奔驰和S级市场定位，产品价格在起步阶段有所下调，只能反映市场下滑，最豪华的车最需要设计理念，W以其豪华的内饰和人人都能接受的外形设计征服了消费者，W以大屏幕风格取代了之前的豪华内饰。
的确，科技感有所提升，但简单的内饰让很多潜在用户无法接受，7系这一代的发展比较成功，运动设计和商务定位越来越明显，有一个传统的S级市场，新能源产品的威力往往在高端市场展现出来，逐渐动摇，对于有商务需求的消费者，可以改装Alpha、LM等车型，而且国内的天花板更符合主流市场，S级的潜在竞争对手也是线上产品更多、价格更低的新能源车型价格。
S级崩盘的主要原因是过去市场对S级的持有过高，在新S级市场人气逐渐下滑后，降价销售和以往销量增长的景象发生了变化，彼此密切相关，对比鲜明，过去S需要至少万的价格才能选择，而目前与进口车市场平行的高配车型S的售价也只有万多，如此大的差价意味着S级已经从祭坛上下来了。
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