除了发布全新概念车，腾势还发布了新的品牌主张，并宣布从今年７月１日起，腾势产品的销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等相关工作都会由奔驰销售公司负责。腾势将借助奔驰强大的营销体系等优质资源，开始新征程。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
深港澳车展，多年来在行业的定位都是以消费为主的地区性车展，即便有新车发布，也大多是适合深港澳地区的高端个性化车型。但在梅赛德斯－奔驰这里，深港澳车展的规格明显不同以往。
原因在于，深港澳车展上奔驰展台除了有高性能跑车AMGGT家族多款产品改款上市，还有全球首发的腾势品牌全新腾势概念车ConceptX。无论是从中外高层到场阵容，还是从邀请媒体的广泛程度上看，都像是借深港澳车展的机会为腾势品牌量身定制了一场重头发布会。
作为中国市场最早成立的专注于电动车的合资品牌，腾势在发展中收获了良好的口碑，戴姆勒和比亚迪两大股东显然对于腾势品牌在中国电动车市场的探索和经验积累更为看重，不断加码投入优质资源。
除了发布全新概念车ConceptX，腾势还发布了新的品牌主张，并宣布腾势品牌在营销和渠道上的新调整：从今年7月1日起，腾势产品的销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等相关工作都会由奔驰销售公司负责。腾势将借助奔驰强大的营销体系等优质资源，开始新征程。
新产品，新定位
从年由戴姆勒和比亚迪共同在深圳成立合资公司，到年腾势品牌正式发布，再到年腾势首款纯电动汽车上市，年6月1日堪称腾势品牌的又一个重要时刻。
这从中外高层高规格的出席阵容就可以看出，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯，戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁吴辰悉数到场。
比亚迪方面则有比亚迪股份公司董事长兼总裁王传福，高级副总裁廉玉波，深圳腾势新能源汽车有限公司CEO严琛等高层出席。
在国内车展平台最后一次公开亮相的倪恺，和从德国专程飞来的瓦格纳共同介绍全新腾势ConceptX概念车的设计。
瓦格纳介绍，在着手ConceptX概念车的设计时，设计师在引入奔驰广受好评的豪华设计理念同时，融入中国传统文化和元素，通过贯穿设计始终的『化繁为简』理念，实现简约之美。
ConceptX概念车设计由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，其身上90％的设计元素都将用于量产车型上，该车已经进入最后的认证及测试阶段，年初将同时向客户交付插电混动及纯电动车型。量产车型将为7座SUV，百公里加速在5秒以内，纯电车型的NEDC续航里程超过公里。
除了全球首发的全新概念车ConceptX，腾势品牌还发布了新的品牌主张：『集大成，共创美好』。在发布会后的采访中，段建军如此解释腾势新的品牌主张：英文是『TwoPowers.OneVison』，一层含义是为了一个共同的零排放愿景目标而集合了股东双方的优势资源；另一层含义是未来量产的腾势全新车型将有插电式混动和纯电动两种动力选择。
『这是戴姆勒和比亚迪合作中的一个重要里程碑，也意味着腾势品牌将再启新程，焕发新生。』段建军表示。
奔驰赋能，腾势再启新征程
自去年以来，腾势销售团队、渠道调整的消息就在业内流传。从现实考虑，只有一款产品、销量也属于市场探索状态的腾势品牌，显然难以撑起独立的销售渠道和团队。在新能源汽车市场由政策推动进入市场拉动，众多市场玩家都由探索试水变为真正发力的阶段，腾势自然也要调整以前的市场打法。
在深港澳车展上，官方也正式确认了腾势销售渠道和网络调整的说法。『从今年7月1日起，腾势产品的销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等相关工作都会由奔驰销售公司负责。腾势有专门的独立团队负责产品的开发和研发。』北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁吴辰表示。
作为奔驰销售公司体系的资深人士，吴辰在过去3年里曾担任深圳腾势新能源汽车有限公司执行副总裁，今年1月1日起担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁，负责『线上销售与数据管理』的创新管理，二手车、V级车及Vito，以及smart品牌销售运营等业务。
吴辰介绍，腾势品牌诞生7年来，在安全性、可靠性、续航里程等方面都是行业领先的，『品质可靠，树立了很好的用户口碑』。
段建军也强调，在过去7年里，腾势一直在电动汽车领域的研发、市场、品牌、业务和产品迭代上进行着探索。虽然遭遇一些挑战，但积累的经验非常宝贵。
遍布全国、品牌号召力强大的奔驰销售体系，对于腾势品牌无疑是很好的品牌背书。但让覆盖全国多个城市、多家的奔驰经销商网点全部都销售腾势产品，显然也不现实，毕竟电动车的主战场目前主要在限购的一线城市。行业公开数据显示，在新能源车零售数量上，一线城市占据了约50%的比例。
『我们的原则就是根据每个城市的销售潜力进行网络布局。』吴辰表示。
此外，即将国产的特斯拉也对国产中高端电动车带来冲击，日前，特斯拉公布首款国产车型Model3的预售价。作为国内中高端电动车的腾势又将如何应对？
吴辰表示，腾势今后的定价一是取决于成本，涉及到未来电动车更大规模生产时电池成本是否会有相应变化；二是考虑市场反馈，客户的购车成本与价格预期。『新的定价肯定会充分考虑市场竞争和用户预期等多重因素。』
梅赛德斯-奔驰的首款纯电动车型EQC今年即将登场，戴姆勒也在最近宣布与吉利在全球运营smart品牌，推进其年电动化战略。不同品牌的电动车之间如何差异化？对于这一问题，段建军并不担心，因为在燃油车领域，奔驰已经有丰富的经验。
服务升级，更贴近用户
不断造势的造车新势力们，让业界看到了在用户服务、客户关系维护上的新思路、新打法。吴辰介绍，今后腾势品牌也会有一些新的打法。
一是跟经销商伙伴一起，了解客户的真实所需，提供更贴心的服务；另一方面，通过电动车收集的大数据，了解客户使用情况并用于产品研发，使产品能够更好满足客户需求。
此外，腾势还赶上了奔驰提升经销商服务的良机。5月23日，奔驰与授权经销商联合推出了《服务公约》，将『客户为尊、将心比心』的理念融入日常工作，强调运营和管理的合规化、服务及收费的透明化。
《服务公约》承诺『绝不捆绑销售、强制消费、绝不使用假件、以次充好』等内容。与此同时，奔驰金融公司正对经销商网络开展针对金融服务收取的自查与核查工作。
此外，奔驰在经销商的体系里，还增加了一个新职位『客户权益官』，直接向总经理汇报。其职责就是够站在客户的角度考虑问题，听取客户的想法，发现流程、效率、服务态度等方面的问题，进而推动各个业务部门的制度改善和效率优化，从源头上减少客户的不满和投诉。
『过去的经营体系中的确有很多需要改进的地方，我们这次充分吸取了经验教训。《服务公约》体现了我们服务变革，真正聆听用户需求和建议，提升服务质量和客户体验的决心。』段建军诚恳地表示，《服务公约》里已经公布了热线电话（--），欢迎各界监督。
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