车东西（）文
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新造车的战火已经从国内烧到海外了。
北京时间8月9日，美国东部时间8月8日，造车新势力中一个新的高端品牌——GYON歌昂，在美国洛杉矶宣告诞生。
这个要“让高端智能出行触手可及”的品牌背后，是贵州的新造车公司新特。新特以投资人的身份主导创办主导创办歌昂。在旗下首款A0级别车型DEV01的销售产生现金流过后，新特意图打造一个高端电动车品牌，杀入主流消费市场。
这是一场甚至没有车的发布，但这丝毫没有影响到GYON总裁JoeChao的信心。这位北美华裔、前克莱斯勒副总裁、现新特汽车COO认为，从现在开始打造一个新的高端电动车品牌正是一个“perfect”的时间点。到年，歌昂计划售出40万辆车。而他们的第一款车，计划用20万的售价，实现最大公里的续航里程。
▲歌昂总裁Joe
在新造车的残酷竞赛中，歌昂的底气何在？
首款车型：充电15分钟续航公里？
歌昂的首款量产车将会在年推出，定位A级车，首款车的售价在10-20万元之间，面向城市新中产群体。
歌昂总裁JoeChao提到，这部分人群追求个性化的产品与服务、崇尚尖端科技，对新事物态度积极。
为了满足他们的需求，歌昂的第一款车将武装大量的前沿科技。
在人车交互方面，歌昂将使用AI结合大数据打造新的智能车载系统G-OS，并为其配备一个智能语音助手ViKi；面向不同用户，歌昂将搭载人脸识别在内的多种生物识别能力，以区分不同的用户，从而自动调节用户习惯的车内设置——比如空调温度。同样基于AI+大数据，歌昂首款车会自动学习用户的使用习惯和个性爱好，在服务中进行智能推荐。
歌昂还计划打造一套车+云的体系，通过车联网预先将路况数据传输到车内予以显示，类似于大陆的电子地平线。
而在自动驾驶方面，歌昂第一款量产车将与博世合作，搭载L3级别的自动驾驶系统G-Pilot，但为了安全，歌昂会将其降格为ADAS功能使用。
更进一步，歌昂还会落地博世与奔驰早些时候联合测试的L4级全自动泊车功能，通过停车位的通讯设备与车机的连接与引导，在自动驾驶状态下实现真正的、全程无需人类参与的无人泊车。这会是歌昂与博世在IoT、智慧城市生态上合作的一部分。
同时，应用IoT的理念，歌昂的车辆会每天对各个部件的情况进行检测并上传，预防其出现问题发生交通事故，保障行车安全。同样为了保障安全，歌昂的车辆将在车身设计和自动驾驶功能上下功夫，以满足C-NCAP五星安全标准。
这些科技配置，看上去多多少少都有些科幻，但最令人感到不可思议的，是歌昂首款车的电池性能——充电性能上，快充支持15分钟充满、10分钟充至80%，而续航方面，电池将支持整车最远续航公里-公里。这两个性能指标任意一个，都可以在目前的电动车市场傲视群雄。
显然，歌昂准备将科技感作为吸引“新中产”用户群体的利器。
而在外形上，歌昂为了赢得“新中产”们的青睐，特地来到加州，与当地汽车设计公司GFMI签订合作协议，拥有GFMI的Gaffoglio家族曾经打造过的迈巴赫6Cabriolet、别克Enspire、梅赛德斯奔驰Batmobile等概念车型。明年上半年，歌昂的首款概念车将被Gaffoglio家族打造出来，为歌昂的量产车型提供设计元素。
▲歌昂与Gaffoglio家族签约
8年推9款车型要卖40万辆
在锁定了目标消费群体和第一款车的定位之后，歌昂也正式发布了自己的产品规划：在未来的8年当中，歌昂将推出总共9款纯电动车型。-年歌昂的车型与平台处在研发期，从年开始，可扩展、模块化的两个车辆平台完成开发后，歌昂会以每年1-2款车的速度推出车型，涵盖轿车、SUV、旅行车以及跨界车型。
靠这9款车，歌昂计划在年完成40万辆的累计销量。
这样的目标同时面临着研发和市场开发的压力。歌昂有对应的解决方案。
在研发上，歌昂将成立两个研究院，在美国设立研究中心，在与Gaffoglio家族的合作中主攻外观设计。
面对消费者，歌昂从研发到销售再到服务，都将让用户充满存在感：
研发过程中，歌昂会把用户请到开发实验室和公司来收集用户的反馈。会打造用户
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