10月29日，奥迪最新旗舰产品—全新奥迪A8LHorch创始人版全球首发，这是一台目标很明确的D+级车型，剑锋所指就是梅赛德斯-迈巴赫S级的S车型。
“中国特供”新境界：海外生产，专供中国
近些年，在国内设计、生产，只针对中国市场的“中国特供”车型快成了贬义词，他们所带来的往往并不是尊贵，而是洗脱不了的“圈钱”嫌疑，但是这台奥迪A8LHorch创始人版却将“中国特供”演绎出了新境界，这是一台海外生产，专供中国市场的车型，原因无它，奥迪A8的60%的销量都由中国市场贡献，这足以促使奥迪将更好、溢价能力更高的产品拿出来投放中国市场来获取更多利益，除此之外，在7系、A8、S级之上，迈巴赫S级成为独特的存在，所以，如果有能力弄一台旗鼓相当的车型出来抢占迈巴赫S级的市场何乐而不为呢。
L之上在加长，后排确实够夸张
这台车是在中期改款的A8L车型基础上打造的，L之上再加长，车长达到5.45米，轴距增加了mm，都加在了B柱之后，肉眼可见的部分是后车门明显变的更大。
作为中期改款车型延伸出来的新产品，奥迪A8LHorch创始人版的中控在设计和造型上与奥迪A8并没什么不同，依旧是三块屏幕，对于见惯了奥迪产品的消费者而言，这套中控并没有太多的惊喜，当然，这台车的亮点也不在于此，它最大的亮点是在后排上，超长的轴距带来的是异常奢侈的后排空间，采用四座布局，座椅做了菱形图案处理，具备8种不同的按摩功能，后排中央扶手等位置绣有“Horch”标识，门槛饰条“Horch”可发光。
或许是过于仓促上马，虽然它的后排座椅足够舒适，但是对比迈巴赫S的后排带腿托的座椅，它的两个独立座椅还是略显寒酸了些，作为弥补，新车在“老板座”上将前排副驾的椅背弄出个脚踏，也算是聊胜于无了。
以细节强化产品特征
除了加长之外，奥迪A8LHorch创始人版的不同点主要在前脸、侧面和尾部的装饰点缀上，通过细节来强化它比普通A8更加豪华的身份，前脸换了新格栅，侧面A柱下面和尾部都有Horch英文字母，C柱位置多了Horch徽标，换装了豪华车型常见的大饼轮毂，后视镜做了镀铬处理，亮闪闪的极为耀眼，了解“银耳奥迪”的看到它就知道这台车的不同。
动力不及顶级A8L，目标却很明确
在现款A8和中改车型上都能见到匹马力的4.0升双涡轮增压V8发动机，但是在这台顶级的加长特供车型上却沿用了现款车型上的3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻混，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配8速手自一体变速箱，标配quattro四驱系统，这套动力系统成为了它目前的一个槽点，不过看看迈巴赫S同样是3.0T发动机，就不难理解它的这一做法了，个人认为这台车目前更多的是对市场的试探，如果反响较好，未来再弄个V8版本来应对迈巴赫S对于奥迪来说那真不是事。
卖车之前先讲故事
对于奥迪A8LHorch创始人版来说，目前最大的困扰不在产品，而是品牌向上再突破的问题，不同于迈巴赫品牌的历史底蕴和曾经推出超豪华产品所创造的影响力，霍希对于很多人还是太过陌生了些，估计大多数消费者对于奥迪四个圈的由来都不一定能说得清楚，更不要说霍希品牌了，所以，现阶段你能看到的关于该车型的宣传首先都是在普及关于霍希的知识点，先把故事讲好，才能更好的卖车，不过，对于这一级别车型的消费者，这故事到底能不能打动他们还真的很难说。
预测售价万左右
最后，作为剑指迈巴赫S的奥迪A8LHorch创始人版将在广州车展上正式发布，关于它未来的售价，参照迈巴赫S与奔驰SMATIC的定价，换装更大排量发动机的迈巴赫S整体溢价不到20万，再观摩一下奥迪A8与奔驰S级的定价策略，这台新车的售价应该是可以一窥端倪的，个人预计其定价或将在万上下，进一步弥补奥迪A83.0T版本和4.0T版本之间的空缺。
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