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今年春天，我们迎来了全新梅赛德斯-迈巴赫S级首款车型——迈巴赫SMATIC的上市，智能数字大灯、行政座椅、主动降噪、后排侧部气囊……一场别开生面的科技秀让大家目瞪口呆，但它搭载的L6发动机似乎还是不够旗舰。4个月过去，车展的阵地从上海搬到了成都，奔驰又带来了定位更高、装配V8发动机的迈巴赫SMATIC，售价高达.80万元，它能将“至臻豪华”四个字演绎出新的高度吗？
梅赛德斯-迈巴赫迈巴赫S级
迈巴赫SMATIC基于全新一代S级轿车打造，和W、X不同，奔驰对W和Z进行了明确划分，新车拥有迈巴赫专属保险杠和经典进气格栅，看起来庄重典雅，也能让人一眼辨认出它的身份。新车在镀铬饰条的使用上毫不吝啬，也只有这个级别的产品才能“Hold住”。
实拍车型采用海岳蓝色车漆，它和designo云漠金色车漆都是此次新增的，迈巴赫SMATIC无法选装。
贯穿发动机舱盖的镀铬筋线来源于上世纪30年代的车型（被称为“GrandMercedes”），筋线前端为三叉星徽立标，让人不由开始脑补坐在车厢内看车头的视角。
不再需要选装的智能数字大灯（DIGITALLIGHT）代表着量产车灯光技术的最高水平，它的核心是万像素的DMD数字微镜技术，两侧大灯加在一起可实现万像素精度的投影，避让其他交通参与者、与摄像头及导航联动等也都不在话下，真正对得起名字里的“智能”二字。
来到侧面，修长的身姿、极简的线条与合适的比例都还在，体量感不俗。和奔驰S级相比，迈巴赫SMATIC的轴距加长了mm，充分展现了对坐在后排的Boss的尊重。此外，迈巴赫SMATIC还拥有镀铬B柱、车窗装饰条，誓将Blingbling风格发挥到极致。
隐藏式门把手上带有Mercedes-Benz字样，同时该车还配有车门电动关闭功能，上车的仪式感算是给足了。
虽然车头没有，但C柱上还是安装了迈巴赫徽章，在中规和美规车型上，两侧徽章都是可以发光的，在夜晚也足够高调。
展台上的这辆迈巴赫SMATIC搭配20英寸双十辐轮圈，造型偏运动，也许部分朋友还是更喜欢车型上的五孔“大饼”轮圈。轮胎选用倍耐力PZERO系列，规格前/40R20，后/35R20。
车尾和奔驰S级的区别主要体现在下包围和排气部分，镀铬元素依然严重溢出，带有横向饰条的排气管与车内的空调出风口有几分相似，奇怪的呼应又增加了。
分体式三角形尾灯的设计与奔驰S级保持一致，内部的立体钻石切割光柱抽象自城市剪影，刹车时灯组的下半部分会如湖中倒影般浮现，细节拉满。
迈巴赫SMATIC没有采用双色车身，却依然光彩照人。在外观辨识度这项指标上，Z已经基本触碰到了最大值，这绝对是设计部门的一次胜利。
迈巴赫S级外观丨打造独特气质
进入车内，迈巴赫SMATIC采用了与奔驰S级相同的T字形布局，为了展示其地位，在用料、配置上做了进一步升级。
内饰更换Nappa皮革配色或是饰件纹理都无需另外付费，好评！
和蜻蜓造型方向盘相比，个人更喜欢这款鸥翼造型方向盘，它看起来精致轻盈，和迈巴赫S级的气质更搭。方向盘内圈为真皮，外圈为木饰，二者浑然一体。
标配的智能驾驶辅助组件包含盲区监测、交通标识识别、避让转向辅助、主动变道、主动刹车（带转弯功能）等功能，奔驰最新的ADAS科技都在这里了。
12.3英寸裸眼3D仪表盘拥有迈巴赫专属显示风格，该风格集玫瑰金色外圈、贝母底纹、MAYBACH字体等元素于一身，很容易让人联想到一些高端腕表。
带增强现实（AR）功能的平视显示系统可在相当于77英寸显示屏的范围内投射导航信息和车辆数据，尽可能不去分散驾驶者的注意力。
12.8英寸中控屏的分辨率达到了×，得益于OLED对比度高、色彩饱和度高、可视角度大的特点，使用体验更上一层楼。车机方面，搭载第二代MBUX智能人机交互系统，支持GPS导航、语音识别控制、手机互联、OTA升级等诸多功能。
迈巴赫SMATIC的后排还配备了三块屏幕，包括中央扶手位置的7英寸触控屏和安装在前排座椅靠背上的双11.6英寸触控屏。前后排的屏幕能够实现交互，简单来说就是导航、视频、音频等都可以在不同屏幕之间共享，是不是有AirDrop既视感了？
在传统氛围灯的基础上，迈巴赫SMATIC升级了主动式环境氛围灯，即灯光会在转向或监测到危险时变为红色。此外，常规状态下的灯光主题也专门增加了“太液秋风”和“潇湘夜雨”两种。
31扬声器Burmester高端4D环绕立体声音响系统的选装费用达到了元，音质自然不必多言。迈巴赫S级是奔驰首款搭载主动降噪（ANC）技术的车型，Burmester音响的低音单元会发出与路面低频噪音波形相反的声音来实现降噪。当车速低于20km/h或车窗处于打开状态时，系统将停止工作。
前后排均设有无线充电区域，USB-C接口的数量也是前后各4个，手机低电量警告的困扰基本烟消云散了。
源于奔驰S级的这套内饰方案一发布就赢得了许多掌声，很多人在看到谍照时觉得竖屏不够精美，再看官图又“真香”了，毕竟它原创度够高、“黑科技”够多、CMF也够新颖，估计很快就会再次成为被模仿对象。
迈巴赫S级内饰丨雕琢考究细节
前排不是重点，你只需要知道主副驾驶座都支持8向电动调节+2向腿托调节+4向腰部支撑调节、加热、通风就可以了。
后排是两张带记忆功能的电动可调行政座椅，前后、靠背、腿托、腰部支撑都可以随心调整，“老板位”的腿部空间可以达到mm，座椅按摩（带小腿按摩）、头枕加热等进阶功能也都变成了标配。
身高cm的体验者在将前排调至正常驾驶位置后，能在后排收获远超两拳的腿部空间，头部空间则为四指。
新车配备了后排智能感应助理，即车辆会通过传感器识别乘客的目光、手势甚至肢体语言，当乘客伸手取物时，主动点亮阅读灯；当乘客挥挥手时，打开全景天窗后部遮阳帘；当乘客的肢体向车门移动，会提前观察四周，若发现碰撞风险则会提前发出警告。
迈巴赫SMATIC配备了许多双门跑车会在前排使用的安全带递送器，当乘客落座后排并关上车门时，递送器会自动向前。
电动车门的加入让开门下车的方式也变得花里胡哨了起来，用车顶按键、中控屏或手势控制都能打开后排车门，下车后触摸门把手上的传感器即可关门。
前排座椅靠背中集成了奔驰首创的后排安全气囊，可在发生严重正面碰撞时展开。在此还是建议大家坐在后排时也系好安全带，这样才能更好地避免与前排座椅发生碰撞。
后排中央通道位置有两个加热/制冷杯架，盖板也是电动开闭的。杯架前方为空调控制面板，后方为专门的可以固定高脚杯的杯架。
后排座椅中间还有车载冰箱，温度有两档可调，考虑到了酒品种类、年份对侍酒温度的影响。冰箱不用时可以整体拆卸，不会对行李厢容积造成太大影响。
车内其他储物空间的容积也都相当豪放，这就是“车大任性”吧。细节方面，该有的防滑处理、限位装置一样不少，旗舰可不会在这种小事上掉链子。
行李厢内部空间规整，虽然两侧受轮拱侵占较多，但是进深比较感人，放大尺寸拉杆箱没问题。行李厢右侧设有网兜，挂钩、12V电源等暂时欠奉。
动力方面，迈巴赫SMATIC搭载代号为M的4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率kW（马力）/rpm，峰值扭矩Nm/-rpm。48VISG电机可以额外提供15kW（20马力）的最大功率和Nm的峰值扭矩。
传动方面，匹配9挡手自一体变速箱。迈巴赫SMATIC的0-km/h加速时间为5.0秒，比迈巴赫SMATIC快了0.8秒。
底盘部分，采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂组合，4MATIC全时四驱系统依然没有缺席。此外，新车还可以选装后轮主动转向系统，后轮最大转向角为4.5°，不仅能缩短转弯半径，还能在高速行驶时提升稳定性。
编辑点评：看完迈巴赫SMATIC静态解析，你是不是也被秀得头皮发麻？亮相至今，迈巴赫S级的交付量已经突破了6万辆，其中有70%左右卖到了中国。国内“人生赢家”对梅赛德斯-迈巴赫的热情将鼓励奔驰，把更多前沿科技带到旗舰产品上，真正做到不负“豪华”之名。
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