装x其实很简单，对于奔驰来说更简单，如果改装车合法的话，你在奔驰S级的发动机舱里放一颗CC的摩托车发动机，只要NVH做到极致，一样可以装X。
近五年来，小排量一直是全球各地汽车企业的一个发展趋势，但是小排量发动机那种从骨子里爆发出来的“不淡定”还是令很多消费者们嗤之以鼻。如果说非要说谁对小排量发动机的贡献值最大，梅赛德斯-奔驰一定是首屈一指的存在。
奔驰G的到来更是为奔驰在小排量的路上做出了“锦上添花”的效果，很多人知道奔驰G级车是因为其在越野能力上的出众，在外观上的气场，以及奔驰G自始至终的那种历史传承，如果按照这种理解方式的话，那么奔驰G级的排量便不需要那么高。
其实说到底，买奔驰G级的人还是很需要这台车来为自己增光添彩，毕竟都花了大几十万，豪车所附带的那种光环自然不能少，但是如果有一台奔驰G级可以用不到万的价格买到，配置也与G相差不多，那么它是不是特别值得大家考虑呢？
这个问题奔驰已经替大家想到了，作为奔驰家族最具影响力的SUV车型，G级推出了2.0T版本的车型，也就是大家已经从各个方面了解到的奔驰G。
外观方面G的设计与奔驰G非常相似，方方正正的设计看起来很有气势，如果换个车标的话，也基本上没有人能够认得出来，这是一台2.0T的奔驰G级，这样一来能够极大程度的降低大家购入奔驰G级的成本，甚至可以阻断那些想要买一台BJ80来改装的人的想法。
从内饰方面的来看，G的内饰也基本上没有太大的变化，中控台上三把锁依然保留了下来，而这样的配置也算是没有辜负大家对于奔驰G级的期望，毕竟三把锁的G级才是一台能够让大家拥有驾驶欲望的车型。
说到驾驶奔驰G级，我在这里想做一个假设，如果大家买一台奔驰G级回来，谁会真正的把它开到野外去进行高强度的越野呢？说实话，这样的朋友很少，奔驰G级的越野能力是公认的，但是即便是这样，大部分买回来的朋友也会想一台跑车一样供着它，不会轻易的去越野，所以如果奔驰取消了三把锁，只用一把锁，剩余的通过性均用电子限滑来完成，我想也会有很多朋友会买。
当然，这只是一个假设，奔驰当然不会去用减配G级的方式来这么砸自己的牌子，但是奔驰减配E级和GLC则是一个不争的事实，可以看出奔驰对于中国消费者们的购车心理拿捏的是相当到位。
总体来看，奔驰已经越来越不像是一个汽车品牌，如果非要说奔驰是造车的，那么AMG算是，在中国的广袤土地上，奔驰的产品已经越来越是一张社交名片，装X的工具，我们不得否认在社交活动中大家很需要这样的名片，但它作为一台车来说，很不称职。
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