世人对于“奔驰”有着一种独特的情结，并不仅仅是因为它的尊贵豪华，更因为它是德国制造工艺巅峰的代表之一。在汽车工业的发展史上，安全带、车大灯、ABS等都是奔驰率先研发并推广开来的，体现了一个历史悠久的品牌蓬勃的革新力和充沛的研发能力。奔驰的故乡，就位于德国斯图加特。
斯图加特（Stuttgart），德西南巴登-符腾堡州的首府，德国第六大城市，也是南德仅次于慕尼黑的工业城市。因其重要的地理位置，拥有经济、文化和行政多方面的重要性，也是众多国际企业的总部所在地。斯图加特算不上是什么典型的旅游城市，但由于是奔驰和保时捷的故乡，使其成为众多车迷和自驾爱好者眼中的圣地。
我并没有在斯图加特住，这一天早上从巴登巴登出发，自驾至罗腾堡住宿，正好路过斯图加特参观一下博物馆。
沿着高速进入城市，远远地就能望见楼顶上旋转的奔驰车标，这一品牌早已成了这座城市的骄傲。梅赛德斯·奔驰博物馆（Mercedes-BenzMuseum）位于市区东部约6公里，这是一座现代化的建筑，一座经典的博物馆，也是每一位汽车爱好者必去的圣殿。这里不仅藏着奔驰的所有秘密，也展示了整个汽车工业的发展史。
年，随着世界上第一辆汽车诞生，人类正式进入了机械化时代。梅赛德斯·奔驰博物馆是世界上唯一完整呈现汽车一百多年发展历程的博物馆，也是世界最早的汽车博物馆。这里从第一辆汽车的诞生直到最新的概念型跑车，为人们呈现出一个完整的奔驰家族。
博物馆造型独特，远远望去充满了金属感。内部以“双螺旋”道路布展，美观而又具功能性，诠释了当代“德国制造”的风格。博物馆自上至下共计9层，充分展现了奔驰汽车工业余年的悠久历史，分为“传奇之旅（LegendTour）”和“典藏之旅（CollectionTour）”两大展区。前者以年代划分，按时间顺序将奔驰汽车的故事娓娓道来；后者凭借奔驰的品牌文化，通过不同人文色彩的主题，展现奔驰产品的丰富多样的应用性和扩展性，使参观者更深刻地了解到奔驰的文化内涵。
和宝马博物馆一样，这里也有最新款的奔驰汽车展示厅。
购票包括免费的语音导览，可以选择中文，只需要拿导览器对着展品的特定发射区域，就可以收听介绍，非常人性化。参观结束后，工作人员会把导览器的带子拆下来给每一位参观者作为纪念。
博物馆的参观从顶楼开始，乘坐大堂中央类似时空机器的“子弹”升降机上到顶层，沿螺旋形坡道一层层往下走。这样的布局充满了仪式感，让人沿着汽车历史这条主线从过去走入现代。
整个博物馆中收藏了多辆各个时期的奔驰车型，其中有辆都是原件。不仅有早期的汽车，还有世界名人的座驾、最新款跑车，都是纯开放式展出。除去一些珍品老爷车，参观者都可以和展品零距离接触。
传奇之一（-）：先驱-汽车的发明（Pioneers-TheInventionoftheAutomobile）
奔驰汽车的联合创始人有两位，一位是卡尔·弗里德里希·本茨（KarlFriedrichBenz，-），另一位是戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler，-）。年，戴姆勒与好友，著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫合作研制出使用汽油的发动机，两年后将其安装到木制双轮车上，就是最早的摩托车，命名为“Rider”。可惜戴姆勒没什么专利意识，汽车的发明被本茨抢了先。
年1月19日，由卡尔·本茨发明的三轮马车升级款“奔驰一号”诞生了。这辆车为单缸发动机，0.75马力，最高时速仅有15公里/时。一面世就受到了多方面的嘲笑，毕竟当时马路上马车的速度已经远远超过了它，许多人质疑这个笨拙的大家伙。帝国专利局批准了“汽车发动机驱动车”专利申请，专利号为“”，专利说明书也被公认为第一辆汽车的“出生证明”。这第一辆真正意义上的“汽车”静静地陈列在展厅的正中央，如今依然可以上路行驶。
在它旁边就是戴姆勒设计的“机动马车”，虽然诞生更早，但由于专利申请在后只能屈居次席。
从此奔驰就开启了自己的汽车之路，同时衍生出各种各样的汽车用品。旁边这辆应该是最早的消防车。
传奇之二（-）：梅赛德斯-品牌的诞生（Mercedes-BirthoftheBrand）
汽车形态转变和升级的一个年代，这时候的汽车才真正“像”汽车。不得不佩服德国人的工匠精神，把汽车做成了工艺品，即便是百年前的老爷车也光亮如新。这一展区展示了上世纪初奔驰和戴姆勒两家公司从竞争对手到趋同再到合并的过程，也就有了梅赛德斯的诞生。
制造于年的这辆“Mercedes-Simplex40马力”是现存最古老的梅赛德斯轿车。一直以来“女司机”经常被人吐槽，可在西班牙语中意为“优雅”的“梅赛德斯”这个名字竟正是来自一名女人！她的父亲——奥地利驻法国尼斯领事埃米尔·耶利内克是一名狂热的汽车爱好者，他于年驾驶戴姆勒制造的汽车参加尼斯汽车大奖赛，用自己小女儿的名字“梅赛德斯”为赛车命名。他在比赛中夺冠后，认为是女儿的名字给自己带来了好运，就建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。为了表示对支持者的感谢，奔驰从年起获得了“梅赛德斯”这一名字的使用权。有趣的是，梅赛德斯女士并不会开车。虽然在那个年代绝大多数人都不会开车，可这事儿怎么想怎么让人啼笑皆非。
无论懂不懂车，在这里都能大开眼界。各个时代不同类型的轿车、大巴甚至是卡车，充分展示了奔驰品牌的多样性。
传奇之三（-）：变革-柴油机与压缩机（Pacemakers-DieselandSupercharge）
到了上世纪二三十年代，汽车设计第一次呈现出百花齐放的面目，尤其是在两次世界大战间隙的时候，工业飞速发展，材料加工的进步使得汽车的设计逐步脱离马车造型，各种流线型车身诞生。我认为这时候是奔驰最浪漫的一段岁月，出现了很多经典的老爷车，也奠定了豪华贵气的品牌定位。
汽车的“心脏”多使用大型V8、V12发动机配以机械增压，那时候的制造者可都是靠手工绘图和简单的机床，手工生产装配。这一款款经典车型在后来也成为拍卖市场上炙手可热的精品。这一时期奠定了奔驰在世界上的名气和地位。
参观路线每一层都是沿坡道顺行而下，墙上的屏幕显示的也是同一时期的汽车历史。
传奇之四（-）：流金岁月-款式与多样性（Post-warMiracle-FormandDiversity）
展厅里的这辆“奔驰SL”诞生于上世纪50年代，绝对是整个博物馆里人气最高的一辆车，一经面世就使整个世界为之倾倒。它最早是奔驰的一款赛车，“SL”是“SuperLight”的缩写，意为“轻量化”，拥有马力发动机，最高时速可达公里/时。年美国商人霍夫曼提议将此车量产并下了辆订单，是当年最快的量产车。从此，奔驰为后世留下了这款超级经典。鸥翼门的设计其实当时是因为汽车上设计的缺陷而不得已为之，车身采用减重设计，因为发动机马力不能像今天一样强劲，重量轻到一定程度才能保证速度，驾驶室车架仅重50公斤，不得不牺牲传统的铰链式车门。没想到无心插柳竟然成为了经典，被奉为汽车设计史上的里程碑，直到今天它依然是收藏市场上最受青睐的一款。而第二代SL就放弃了鸥翼式的车门设计，回归经典的硬顶。因为鸥翼车门看上去宛如“天外飞仙”，但实用性很差还特别占车内空间。
我围着这款车看了好久，着实喜爱，最后在纪念品商店里买了一款它的车模。
这部分展厅算得上是整个博物馆里最精彩的一部分，即便是对车完全无感，或是像我这样只会开不太懂车的“女司机”，也会静下心来细细品味每一款车。展厅内扑面而来的时空感，让人燃起对奔驰的敬佩。
传奇之五（-）：引导者-安全与环境（Visionaries-SafetyandtheEnvironment）
战争结束后的和平时代，越来越重视汽车驾驶的性能和环保，奔驰最早提出了汽车安全设计的理念。这一区域的车辆五花八门，很多都是博物馆从世界各地收购回来的，让人看到了奔驰的多样性。它们代表了各国对奔驰的热爱，更代表了不同国家社会进步、生活发展的缩影。
国人最早熟悉的奔驰被称为“虎头奔”，宽大的前脸“霸气侧漏”，从上世纪70年代末期到90年代一直都是这个风格。在很多人心中“虎头奔”一直是豪车的代名词，甚至有人说“虎头奔之后，再无S级”，体现了极高的认可度。这也正是中国经济从起步到腾飞的一个阶段，回忆一下小时候，街上还没有现在这么多汽车，私家车更是凤毛麟角，中国人直接称呼奔驰为“大奔”，带着几分豪气。
注意：下图这款并不是国人最熟悉的W或W系列，因为这两个车型奔驰认为还不够“藏品”的范畴
不过，我着实觉得汽车后来设计的没有早期的那些老爷车漂亮。毕竟，奔驰着重的是驾驶体验、安全性和实用性。
传奇之六（-今）：撼动世界-全球化与个人化（MovingtheWorld-GlobalandIndividual）
随着全球一体化的加快，奔驰的设计也越来越前卫，不仅有在路上见过的经典款，也有一些定制的汽车或是前卫的概念车。
传奇之七：银剑-赛车与记录（SilverArrows-RacesandRecords）
最精彩的总要在最后才出现，这一区域展示了奔驰在赛车运动上的成就，历年赛车被摆放在一个倾斜的台面上一一亮相，颇为壮观。这条“赛道”上的赛车以时间进度摆放，让人对奔驰赛车的进化史一目了然。上世纪30年代的“银剑”、50年代的“SL”、“Blitzen-Benz”子弹、还有F1赛车……站在展厅里似乎已经听到了从跑道上传来的发动机轰鸣声。
看完了这些跑车，博物馆的游览也就基本接近尾声了。下到2层有一个名为“技术之魅（TheFascinationofTechnology）”的立体展区，展出的是梅赛德斯·奔驰历史上的几款经典概念车型。展台立体交错，仿佛穿越到了未来，凸现了奔驰一直坚持的在设计和技术上的创新之心。
整个博物馆参观起来，即便是走马观花，也至少需要半天的时间。博物馆一层还有一个挺大的纪念品商店，出售各种奔驰周边产品诸如车模、钥匙链等，买上几件回去作为礼物或是留作纪念，让“奔驰”一直跟随着自己的生活。
参观结束后，我觉得这是我所游览的好的汽车博物馆，奔驰对于豪华品牌的坚持，车身每一个零部件的设计和工艺，都展示着这一伟大品牌的故事。无论你爱不爱车，这里都值得来朝圣。
Tips：
1、交通：自驾至Mercedesstrae,Stuttgart，城市列车：从斯图加特Hauptbahnhof火车站乘坐开往Kirchheim(Teck)方向的S1号线至Neckarpark(Mercedes-Benz)站
2、开放时间：周二-日9:00-18:00，周一闭馆
3、票价：10欧元，含免费中文语音导览
4、参观时长：建议留足半天时间
5、参观结束后工作人员会把导览器的带子给参观者作为留念
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环球旅游达人，旅行体验师、自由撰稿人、嘉宾主持。已只身旅行过五大洲近50个国家，余座城市。
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