第十九届上海车展前夕，梅赛德斯-奔驰子品牌梅赛德斯-EQ在品牌之夜点亮魔都一角，结合阿凡达电影内的场景布置核心，在短短一个半小时内同时发布EQS、EQB、EQA三款EQ系的纯电动车型，此外更是将概念车VISIONAVTR带到舞台之上，向我们展现出梅赛德斯-奔驰对于纯电动产品领域的设计思路。
在秉承汽车发明者奔驰·卡尔先生对这个品牌赋予的使命感之余，更是以行业先驱之资，展现出梅赛德斯-奔驰在纯电动车型领域积累的平台化、结构化先进经验，对如何连接行业纽带，打造用车生态环境，有着更深层次的理解。
全新产品发布，梅赛德斯依旧走在时代前沿
在全新的三款车型上其外观设计沿用了奔驰EQ家族的设计风格，整体造型相较奔驰的燃油版车型而言，无论是“暗夜星翼”的封闭式格栅还是更浑圆的大灯组形状，梅赛德斯EQ系车型并没有燃油车型那般锐利的造型，更多的是一种厚重感。内部采用了EQ车型专属的“电光蓝”灯带，尾部采用了“时空之环”贯穿式尾灯组，整车识度极高。
至于在车身尺寸方面，奔驰EQA的车身长度为mm，轴距为mm；奔驰EQB的轴距为mm，车内采用7座布局，后备厢容积为L，充分满足家庭日常出行、短途自驾游需求；而作为奔驰EQ家族的旗舰级产品，奔驰EQS的长度为mm，轴距为mm，后排空间接近了1m，为车内带来了超大的内部空间，为用户提供更奢侈的空间体验感，这一直是奔驰在旗舰级车型上的拿手好戏。
最后在动力部分方面，全新EQA和EQB将搭载前后双电机，CLTC工况下续航可超过km，在45分钟之内可将电量从10%充到80%；全新EQS将搭载双永磁同步电机，最大功率kW，AMG车型的最大功率可达kW，CLTC工况下续航可达km，此外新车还配备了后轮转向系统，最大转向角度可达到10度。
在车辆的数字化产品方面，全新EQS支持远程无线升级；MBUX超联屏让即便是坐在副驾驶的乘客也拥有与MBUX独立交互的可能，乘客可以下载新游戏和娱乐软件。而坐在后排位置上的乘客也可以通过语音和车内局域网络实现对娱乐和车内灯光、大屏等后排娱乐系统的操控。
汽车网评：奔驰依旧是奔驰，无论是燃油系还是EQ系
纯电动化的领域，奔驰相较于特斯拉或者国内大部分自主品牌的造车新实力而言，到目前才“姗姗来迟”的梅赛德斯无疑会给人留下“船大难掉头”、“电气化新时代里没有奔驰”的印象，但事实上随着梅赛德斯继续扩大其电动产品线，它现在将EQ视为专用的子品牌，与梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌相似，这表明德国汽车制造商有志成为世界领先的电动汽车制造商之一。
梅赛德斯已经在开发另一个称为模块化架构(MMA)的电动平台，它将支撑紧凑型和中型电动汽车。在这个新平台上构建的第一个模型将于年推出，以完善EQ系列。
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