我认为凯迪拉克品牌没有升级为一线奢侈品牌的原因有几个，第一个原因是它在国人心中的认可度并没有那么高，因为和传统的奢侈品牌相比，凯迪拉克这个品牌有很多人比较陌生，因为在大多数人的心目中，奢侈品牌的代名词是奥迪、宝马和奔驰。
此外，许多人不记得任何奢侈品牌的型号，其保值率相对较差。我觉得凯迪拉克在传统豪华品牌车上还有一个比较明显的地方，那就是它的发动机和变速箱。通用变速箱虽然近几年有所改进，但依然无法摆脱，在急加速时有时会出现明显的挫折。
一般来说，奥迪、宝马、奔驰等传统豪华品牌汽车在急加速时的换挡反应非常快。即使他们使用自己的传动系统，他们的表现也很强大，这点凯迪拉克会有点碍事，因为他之前用过很多通用变速箱，在用户口碑方面，尤其是在某些需求方面。
这辆车的变速箱在匆忙换挡时有点困难。另一个很大的不同是其底盘的质地。事实上，凯迪拉克在隔音方面的表现与一些传统豪华品牌汽车并没有太大区别，但它最大的不同在于底盘的质感。我觉得凯迪拉克的底盘没有欧系车那么硬。
因为比起日系系统的软悬挂，中国人还是更喜欢硬一点、有弹性的底盘，尤其是对于那些北方的购车者来说。也就是说，宝马、奥迪、奔驰的底盘是最好的底盘。在这方面，凯迪拉克显然有着非常大的差距。
而且凯迪拉克在一些悬架调节技巧上还是逊色于传统豪华品牌。凯迪拉克这个牌子没有BBA的声音，但真的很努力不是吗？是不是觉得它的价格表上bba，然后动辄降10瓦以上，这样就砸了自己的品牌？我个人觉得它正在慢慢建立自己的声誉。
价格低，买得起的人会多一点，这在销量上显然更差。奔驰、宝马、奥迪之所以能被称为一线奢侈品，除了丰富的历史底蕴和雄厚的技术实力外，还拥有与二线奢侈品牌明显不同的销量。月销量往往在5万到6万辆，目前是凯迪拉克无法企及的。
凯迪拉克的造型设计采用了较多的竖条元素，在国人眼中显得有些不寻常，不够稳重，而奥迪和宝马则采用了横向的设计理念，有助于提升车辆的气场。内饰方面，凯迪拉克其实还是比较保守的。
在华晨宝马早已普及大悬浮屏和电子变速杆的时代背景下，凯迪拉克依旧是老样子。无论是奥迪还是奔驰宝马，都深耕中国市场多年。他们知道如何掌握消费者的喜好，然后有针对性地开发产品。例如，低性能引擎的流行就是一个例子。
凯迪拉克基本都是2.0T发动机，1.4T这种小排量涡轮增压发动机根本不考虑。它们是真正的高性能豪华车。不过，bba可以不客气的投产1.3T、1.5T等三缸机，只要价格够低，也不愁卖不出去，正好迎合了大部分追求虚荣心的消费者的需求。
如果我们想喜欢机器的动力和驱动器的操控性，凯迪拉克就可以了。第一点就足够了。第二点是凯迪拉克除了我国以外相对便宜。凯迪拉克在任何国家的价格都比我们的高得多。奥迪车只要超过7w公里就会烧机油，这是奥迪的通病。
宝马到5w公里左右就会有点问题，最可靠的BBA汽车是梅赛德斯-奔驰。所以，奔驰属于走高端路线的那种车。价格比凯迪拉克贵很多。在我国选择凯迪拉克对于我们的车主来说还是比较实惠的。
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