年全球年产量在万辆以上的汽车厂商中，德国戴姆勒集团每辆车能赚美元，折合人民币3.56万元，可买下广州一平米的房产。盈利能力最差的是我国车企一汽集团，每辆车的利润只有4美元，只能买一个汉堡。德系和日系车企盈利能力很强。年全球年产量在万辆以上的车企中盈利能力前五位全是德系和日系车品牌。梅赛德斯·奔驰品牌是戴姆勒集团的摇钱树。奔驰品牌号召力极强，品牌溢价高，为戴姆勒集团贡献了近58%的收入。宝马车同样表现优异，每辆车的利润高达美元，单车盈利仅次于戴姆勒集团。日企斯巴鲁虽然年销量刚刚超过万辆，但其精准的市场地位为其赢得了忠实的用户，单车盈利能力位居探花。在单车盈利能力方面，日企丰田紧随其后。我国民营企业吉利控股集团在中国企业中表现优异。每辆车的利润相当于日企本田和菲亚特克莱斯勒汽车公司，约在美元左右，折合人民币约00元。吉利之所以能取得这样好的成绩，旗下高端车品牌沃尔沃功不可没。年吉利财报显示，公司年总收入近亿元，同时利润达到亿元。随着汽车产业中新能源汽车的日益发展，中国车企有望提升自己的竞争实力。我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名，动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国。年比亚迪的电动汽车销量达到13万辆，北京汽车和浙江吉利控股集团的电动汽车年销量均达到10万辆规模。在发达国家企业中，美国特斯拉为10.3万辆，日产汽车为7.3万辆。工业和信息化部部长苗圩表示，“我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。乘用车主流车型续驶里程已经达到公里以上，与国际先进水平同步。”年，我国领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比年分别提高了2倍、下降了70%。我国新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于全球行业平均水平。
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