今日，全新梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车迎来全球首发，凭借全面突破的进取之势与创新实力，全新C级车以更动感、更智能、更高效的崭新之姿高光登场，重塑细分市场的主角“C”引力。自年问世以来，C级车收获了全球超过1,万客户的青睐，在过去的10年中，C级车更是荣膺全球最畅销的梅赛德斯-奔驰车型。全新C级车不仅拥有更为豪华动感的时尚美学设计，更搭载第二代MBUX智能人机交互系统，以数字豪华的座舱变革，开启乐趣盎然的高效出行体验。不仅如此，全新C级车也将成为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，充分展示出梅赛德斯-奔驰积极拥抱变革的坚定信心。
“戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（OlaK?llenius）表示：“全新C级车搭载了诸多源自旗舰车型全新S级轿车的尖端科技，相信它必将为更多客户带来超乎期待的驾乘体验。凭借最新一代MBUX智能人机交互系统和全面电气化驱动，全新C级车将再次成为细分市场中最具开创性的典范之作。”
”“戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示：“为中国市场量身打造的首款国产长轴距C级轿车于年上市，备受中国客户青睐。自年以来，中国已成为C级轿车的全球最大市场。全新长轴距C级车将于年内与中国消费者见面，它将搭载更多中国专属配置，成为梅赛德斯-奔驰‘中国制造，专属中国’本土化战略的又一里程碑。”
”运动美学C引力
作为“感性·纯粹”理念的最新演绎，全新C级车融合了动感与时尚的设计风格，以浑然天成的迷人弧线曲面、充满力量感的完美车身比例和数字豪华的精美内饰设计，焕发出“新豪华主义2.0”的运动美学气质。
短前悬、更长的轴距与长后悬赋予全新C级车动感的车身比例，轴距增加25毫米（标准轴距轿车长4,毫米，宽1,毫米，高1,毫米，轴距2,毫米）、“驾驶舱后移设计”进一步强化了整车运动感。车身化繁为简的曲面与贯穿式线条，在不同光影下，营造出修长梦幻的视觉效果。
全新C级车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，格栅上星罗棋布的星徽标识如同熠熠生辉的星辰之河，精致美感令前脸锋芒尽显，于细节之处，带来令人怦然心动的美学冲击。发动机舱盖上充满力量感的清晰棱线与运动组件凸显蓄势待发的俯冲之势。
源自全新S级轿车的数字大灯拥有万像素的高分辨率照明，以清晰精准的光束分布智能照亮前路，从而提高驾驶安全性。全新C级车首次采用了双段式尾灯，内部精美的矩阵式光源前卫别致，夜色之中，星徽身份一眼便知。
全新设计的内饰融合运动感和数字化的豪华氛围，为驾乘者营造出智美兼具的舒适格调。重新布局的仪表台纵横有致、曲直相宜，并分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，其灵感源自喷气飞机的引擎，下层则自然延伸至中控台，营造出如同喷气飞机尾翼般的动感视觉效果。12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏采用悬浮设计，垂瀑式中控屏以优雅的弧形曲线与中控台流畅衔接，有机融合。
全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度，更富运动操控感。
皮革包裹的仪表板如“工艺品”般细腻雅致，触感出类拔萃，搭配更为璀璨明亮的64色环境氛围照明系统以及灵感源自游艇的铝质镶嵌开孔木饰，打造出梅赛德斯-奔驰一如既往的卓然质感与匠心空间，继续定义细分市场的豪华标准。
数字豪华C引力
率先装备于全新S级轿车的第二代MBUX智能人机交互系统，使全新C级车在数字化和智能化领域更进一步。交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能，如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供辅助。
同时，一些功能的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电，应用更加快捷。“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。
与此同时，全新MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操控家中的智能设备，令全新C级车成为家庭的移动控制中心。源自全新S级轿车的“畅心醒神”功能和过滤效果更为高效的车内空气调节组件，时刻呵护着驾乘者的身心健康，帮助放松身心、恢复活力。
智能高效C引力
作为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，全新C级车带来覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。
全新C级车搭载了梅赛德斯-奔驰的全新M直列四缸发动机，其采用的第二代48伏ISG智能电机系统，带来加速顺、行驶静和油耗省“三位一体”的驾驭体验，并可提供额外的最大15千瓦功率和牛·米扭矩。其中1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为+15千瓦和+15千瓦，最大输出扭矩分别为牛·米和牛·米；2.0升发动机最大输出功率为+15千瓦，最大输出扭矩为牛·米。
全新M发动机采用了梅赛德斯-奔驰在四缸和六缸模块化汽油发动机上的所有创新成果，包括NANOSLIDE?缸壁镀膜、CONICSHAPE?缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，更装备全新的分段式涡轮增压器，它由梅赛德斯-奔驰工程师与梅赛德斯-AMGF1团队联袂研发，可在短时间内迸发出澎湃的额外输出功率，实现了动力的迅捷响应。
与发动机匹配的9速自动变速箱（9G-TRONIC）同样经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量，提升了动力传输效率。不仅如此，变速箱还采用了新一代集成式变速箱控制系统，并带有多核处理器和全新连接技术。除了计算能力提高以外，电气接口的数量也显著减少，从而令变速箱控制系统的重量减轻了30%。除此之外，全新C级车4MATIC四驱系统也得到改进，不仅减轻了重量，同时拥有更高的前轴扭矩分配比例，前后轴载荷分配也更加优化，为用户提供了更为出色的操控性和驾驭体验。
此外，采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约公里（WLTP标准），并且没有减少后备箱储物空间。不仅如此，全新C级车还搭载了源自全新S级轿车的最新一代智能驾驶辅助系统，带来全方位的安全护航。
作为梅赛德斯-奔驰过去10年最受欢迎的车型，C级车始终以创新进取不断超越客户期待。全新C级车将以动感时尚的设计美学、数字豪华的交互体验和智能高效的驾驶科技，继续带来极度舒适的C引力。
注：文中涉及数据均为海外车型数据
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