梅赛德斯虽然名为“奔驰”，但却一直都以营造舒适和豪华的车厢著称，真正能给人“奔驰”感的超级跑车却并非是其强项——直到AMG系列的横空出世，特别是全新梅赛德斯-AMGGTR，从全球最严苛的赛道脱颖而出的这台高性能车，最大程度地集中了奔驰最精髓的赛车技术，试图让那些对操控感要求严苛的老司机们真正“奔驰”起来。
外形如箭不用钻进车里，你就能感受到全新梅赛德斯-AMGGTR对超级跑车标准的追求。低矮的车身前部和前倾的前脸格栅勾勒出鲜明的“鲨鱼鼻”造型。
从侧面看，这台车的前脸拥有锐利感十足的“V形”箭头外形，犹如拉满弦的利箭，营造出了“身未奔驰、魂已向前”的情怀。
前脸的进气口尺寸极其宽大，就如同喷气机翼一般要帮助全新梅赛德斯-AMGGTR飞翔起来，同时也使新车看起来更加紧贴地面，“超跑范”满满。
再加上超轻碳纤维制成的前翼，其轮距便大得惊人，配以大尺寸轮胎，塑造出足够炫酷的未来感和科技感。
而如同雕塑一般的翼子板让车子显得更有动感，翼板上有一个象征AMG的徽章——五根窄条组成的菱形标志。
除了显示身份以外，徽章还带有实用功能——它实际上还是一个大尺寸出气口，发动机舱的废热可通过后者流出。
“感性·纯粹”是这款奔驰超跑的外形设计哲学，也许这恰恰显示出奔驰品牌希望打造一款真正超跑的强烈愿望，所以使用了“纯粹”这样的词，提醒超跑爱好者，不必对奔驰的超跑决心有所疑虑。
疾驰如兽全新梅赛德斯-AMGGTR自称BeastoftheGreenHell(绿色地狱猛兽)，这是因为全新梅赛德斯-AMGGTR大部分开发时间是在德国纽博格林赛道度过的，这条赛道被称为“绿色地狱”，而这款车的主打颜色也恰恰就是绿色。
这个称号的来源是著名F1车手JackieStewart，连他都认为这条赛道的设计极其疯狂，其对安全性的考虑几乎为零，退赛和意外事故层出不穷。选择这样的赛道来作为全新梅赛德斯-AMGGTR的出生地，奔驰对这款超跑的信心可见一斑，那么，你对自己能驾驭这台车有信心吗？
毕竟，全新梅赛德斯-AMGGTR搭载了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，省去复杂的发动机数据，简单地看看百公里加速时间——3.6秒，最高时速——公里，就知道它是怎样的一只“猛兽”。
为了让人能更好地驾驭这只“猛兽”，奔驰为全新梅赛德斯-AMGGTR配备了全新的主动式空气动力系统。
当车辆在竞赛(RACE)模式下以80公里/小时的速度行驶时，这一重量仅为2千克的碳纤维部件将自动向下移动约40毫米，使气流显著改变并将汽车“吸”在路面上，并且在公里/小时的车速下会令前轴的升力再减弱大约40千克。
这样做的好处是让车子在高速行进，特别是“劈弯”的时候更“听话”，带来更为精确的转向，以及更好的稳定性。
身轻如燕为全新梅赛德斯-AMGGTR卓越驾控感提供保证的还有一套智能轻量化结构，铝合金等各种轻型金属，以及碳纤维材质在这套结构中唱起了主角——主角们的重要作用是让全新梅赛德斯-AMGGTR身轻如燕。
其中，底盘和车身中使用铝合金，行李箱盖使用钢材料，前甲板使用镁材料，前翼、顶盖和发动机与变速箱之间的转矩管则使用了碳纤维。另外，厂家还采用了锻造车轮和钛制后消音器，在不降低噪音控制水平的前提下大大减少了隔音材料的使用，其客观效果之一则是进一步减重。
整台车的重量比此前的减重标杆AMGGTS还要再轻15公斤。别小看了这15公斤，也许，跑车的极致灵动灵敏以及妙到毫巅的响应精度，正是来自这听起来“轻飘飘”的15公斤。
这种轻盈的妙处，只有当你像老钱一样有幸亲身进入驾驶舱，亲手操控全新梅赛德斯-AMGGTR前行的时候，才会有更真切的感受。开着AMGGTR超级跑车，无论是在大都市的大厦森林中穿行，还是在平直宽阔的高速公路上驰骋，老钱都仿佛感觉不到周遭的事物，只剩下人和车，只剩下轻灵和畅快如为一体的飘逸感。奔驰之名、奔驰之行和奔驰之心，凝聚成了全新梅赛德斯-AMGGTR。
ixin
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