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全新的Mercedes-AMG43系列，这可能是您可以买到的最便宜的AMG！
梅赛德斯-AMG43系列的六种型号是：C43特别版/E43特别版/GLC43特别版/GLCCoupeSUV特别版/GLE43特别版/GlECoupeSUV特别版。不会有C43COUPE，它仍然不是很好。梅赛德斯-AMGAmatic，作为奥迪S3的模型，它可能是您可以购买的最便宜的AMG。该价格也可以参考当前S3的价格。当AMG建造AMGGT时，表明它已经具备制造超级跑车的能力，而合法的F1公路赛车：稍后推出的POne表明，AMG与BMWM和AudiRS完全拉开了差距。一个即将成为新的超级跑车品牌，而后两个只是下属部门。
由于机密性，绝对不会分享有关43系列特定开发的详细故事，但是可以肯定的是/43项目一直是AMG中的样板项目。为什么GLE43制动钳的标志仍然是梅赛德斯-奔驰，而不是AMG。同样，将C更改为C43后，制动钳的徽标也更改为AMG。虽然只是一个字的变化。但是GLE43仍然让奔驰感到有些失望。该模型的设计是一个统一的关系，就像以前的方向盘没有AMG徽标一样，外观只是有所不同，并且有时不容易更改徽标。AMG卡钳的喷涂方法与批量生产不同。但是，改变喷涂方法需要长期的耐腐蚀和耐久性测试，以确保喷涂涂层在任何使用环境下都不会脱落和破裂。像改装工厂一样，仅用20分钟就可以喷出一罐喷雾，这远非做到。并且这种测试周期可以在更改后延长，在这种情况下，收益大于损失。
实际上，这就是BBA级汽车价格昂贵的原因。与普通的家用汽车相比，高端汽车必须满足更多苛刻的细节要求，这也将增加大量的测试和服务成本，并对设计冗余度提出更高的要求。至于设计冗余，我们必须谈论德语和日语的安全性。可以说，在NCAP碰撞测试中，某些日本车可能具有与德国车相同的五星级水平，但是在测试范围之外发生的事故只能说是多余和更安全的。我已经看到了某种日本的豪华气息在相似的车重和相似的零件尺寸的前提下，该品牌的悬架零件图纸要求的机械强度等于德国系统相同水平的2/3。
实际上，完美的平衡是我眼中最珍贵的东西。毕竟，条件是有限的，没有钱买舒适的家用车，纯性能的车，但是在中间，梅赛德斯-奔驰给了我们一个平衡的产品系列，这个机会，我觉得很好。至少梅赛德斯-奔驰使这种平衡并非无价之宝。作为45的拥有者，我认为43比45更昂贵，而63比43更昂贵。每个系列都是一根针。直列四缸发动机的极端挑战，即45的统治地位仅仅是个开始，因此，请继续
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