转载自百家号作者：云间我都希望你能看见
这是什么：在年巴黎车展上推出的奔驰AMGGT跑车?敞篷车基本上是AMG的GTR，我们昨天看了一下，但是折叠式车顶和手动制造的4.0升双涡轮增压V8发动机减少了27马力。敞篷车共享GTR的主动后转向和电子锁定后差速器。更加柔和的AMGGTRoadster更接近基本规格的GT轿跑车，没有后转向，没有电子锁定差速器，而4.0升V8发动机只有马力。
主要竞争对手：捷豹F-Type，雪佛兰Corvette，保时捷。基本价格：十五万七千九百九十五作为测试价格：一十七万九千零六十五。亮点：自GTC巴黎首发以来，情况几乎没有变化，尽管去年梅赛德斯调音师AMG庆祝其50岁生日并推出了GTCRoadsterEdition50。你猜对了，它只有50个来到美国所以为了这个故事的目的，我们坚持使用标准GTC的马力，磅英尺和0-60英里/小时的3.6秒。我们会以某种方式生存下去。
我们的观点：几年前我可以退休，如果每次汽车制造商气喘吁吁地说“我们的Blastomatic五缸涡轮增压跑车为街道提供真正的赛车性能!!!”那么我几年就退休了。所以几年后我给AMG侧身一瞥之前它推出了GT系列，并表示它的目的是为街上带来赛车般的表现。我想，我们再来一次。
为了更新你的记忆，GTC与强大的GTR共享更多，而不是主动后转向和电子锁定后差速器。GTC比基本跑车宽几英寸，与GTR大致相同。具有侵略性的GT3风格的50年代Panamericana格栅采用了GTR的AIRPANEL主动空气管理系统，正面后方的垂直百叶窗保险杠打开和关闭，以改善空气动力学平衡和航空性能。是时候上路了。底特律的温度是在80年代，天空是蓝色的，顶部是下降的。
我刚刚在亚利桑那州驾驶GTC跑车，但想知道它如何处理底特律坑洼。正如它在西部所做的那样，底盘感觉超级坚硬，没有可转换的弯曲，没有吱吱声或摇铃。敞篷车的铝制空间框架和车身在车门槛处加固，并在座椅后面设有横梁，以增加刚度，因此绝对有帮助。加固门槛和安装横梁增加了重量。为了补偿，行李箱盖由SMC（片状模塑料）/碳纤维混合物制成。AMG表示将两者结合起来是世界第一。同时，三层织物软顶可在车速高达31英里/小时的情况下在11秒内升高或降低。
当然，无论路况如何，GTC都很快。除了零至60英里/小时的低导弹，导弹可以达到英里每小时。与此同时，AMG表示“渴望获得更多性能”，但是我无法想象他们可以从敞篷车中获得多少。双涡轮增压V8听起来很光彩，所以越高越好。节气门响应是即时的，没有滞后。换挡也是即时的，特别是在运动，运动和比赛模式中。舒适模式也不错。
转向与竞争对手一样快速准确，跑车感觉很好地平衡了抓握大量和几乎没有车身侧倾。这是一台宽容的机器，当你忙碌时，它会自信而舒适。事实上，AMG最令人骄傲的事情之一就是汽车上的所有东西都能很好地协同工作。
在舒适的模式下，CRoadster在城镇周围也令人印象深刻，只需按照您的要求平稳安静地巡航。它变成了一个组合的豪华两门。发动机安静下来，转向变得更加锐利，驾驶变得更加顺从，只需旋转一下小型驾驶控制旋钮，汽车行为的变化令人惊叹。提升顶部，你几乎可以在双座S级。AMG在这里有一辆车看起来像一辆售价,美元的汽车应该可以免费参加城市剧。
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