尽管梅赛德斯-奔驰十年前推出了B级和SLSAMGElectricDrive车型，并在上市前对特斯拉进行了投资，但在电动汽车领域的竞争相对较早，但这家德国汽车巨头的起步并不顺利。当涉及到批量电动汽车时。
EQC原定于年在这里举行，尽管小型跨界车现在已无限期取消。幸运的是，事情即将好转。梅赛德斯在4月份发布了其首款专用电动汽车EQS，并将于今年秋季上市，起价为,美元，包括1,美元的目的地费用。
价格比S级旗舰轿车的起价低几千美元，为您提供基本的EQS+等级，配备相同的千瓦时更高等级的电池，但只有马力的电机后轴和传统的仪表板。其他标准功能包括皮革装饰、20英寸车轮、全轮转向、环视摄像头监控和Burmester音响系统。
下一个可用的等级是EQS，它配备了额定功率为马力的双电机全轮驱动系统。该等级标配21英寸轮毂和超酷的Hyperscreen仪表板宽信息娱乐显示屏，售价为,美元，包括相同的目的地费用。
一个AMGEQS53提供峰值马力将可从明年春天，虽然定价这个档次还有待公布。
梅赛德斯-奔驰AMGEQS
尚未公布任何等级的EPA评级范围数据，但梅赛德斯表示，预计该数字约为英里。特斯拉的ModelS最高可达英里，但新的里程之王LucidAir最高可达英里，并提供马力。当然，您需要支付,美元才能实现这一目标，因为只有顶级的LucidAirDreamEditionRange才能做到这一点。Lucid计划出售一款AirTouring车型，起价为95,美元，或接近EQS地起价，并承诺提供马力和超过英里的续航里程。
当然，Air的质量还有待观察。正如我们在特斯拉看到的那样，性能可能是业内最好的，但质量可能处于另一端，即使是售价六位数的车型。鉴于其制造汽车的悠久历史，质量是梅赛德斯应该涵盖的领域之一。
EQS是在德国辛德芬根的一家现代化工厂建造的，靠近梅赛德斯总部所在地。这座灵活的工厂被称为56号工厂，去年随着S级轿车的投产而上线。EQS电池的生产在梅赛德斯位于Hedelfingen附近的工厂进行，最初使用的是CATL提供的电池。
EQS的开始销售意义重大，因为它标志着梅赛德斯的一个重要转折点。虽然该汽车制造商以前的所有电动汽车都基于最初为内燃机开发的平台，但EQS使用的是专用的电动汽车平台，内部称为EVA。
除了EQS之外，美国买家还可以期待年基于GLB级的EQB。还有较小的EQE掀背车与即将推出的EQS共享同一平台，以及EQE和EQS的跨界版本。跨界车将于年在梅赛德斯位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂生产。
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