疫情之下，汽车业成为受冲击严重的主要行业之一。疫情之下，车企纷纷宣布停产4月9日，蔚来表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。蔚来创始人、董事长、CEO李斌坦言，本来原材料特别是电池原材料就涨得太多，“疫情这么一搞更是扛不住了”，“事实上，在3月中旬蔚来有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存才勉强支持到清明前”。而在清明节前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪向外界表示，上海交付中心已经“熄火”好几天了，这种状态会一直持续到清明后。短短几天，疫情对蔚来的影响便从市场端延续到了生产端。事实上，由于疫情停产的车企并非只有蔚来一家。早在3月16日，受上海疫情影响，特斯拉上海超级工厂就已经停产两天。3月28日，上海疫情防控升级，以黄浦江为界分区分批进行核酸筛查，实施4天严控管理，据路透社报道，特斯拉再次停产4天；一汽-大众和上汽大众在进入4月后也都宣布停产。4月4日，梅赛德斯-奔驰公开表示，由于汽车芯片短缺，其位于巴西的两家工厂将于4月18日至5月3日暂停生产，两家工厂余名员工将被迫集体休假。今年2月份，奔驰就曾因缺芯问题暂停了德国E级车型订单。此前的1月底，梅赛德斯-奔驰G级越野车型同样暂停接受订单，新车交付日期也被延长至年第四季度。4月2日，奔驰还因为供应链紧张及原材料价格上涨原因，对部分在售车型涨价，涨幅较大的奔驰S级轿车和GLS车型中，最高涨幅为12.1万元。今年2月，长城汽车也曾因独家供应商博世集团生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足带来了部分车型产量的下降。上海及周边、吉林等地是汽车行业的重点聚集地。据上海市和吉林省统计局公布的数据，年全国汽车产量为.8万辆，上海汽车产量.32万辆，占全国汽车产量的10.68%，位列全国第二；吉林省汽车产量.41万辆，占比9.14%，排在第三。二者合计占据了全国产量的近五分之一。长春在半径20公里范围内，集聚了一汽红旗、一汽解放、一汽轿车、一汽-大众、一汽丰田汽车有限公司等整车企业，整车年产能达约万辆。同样，上海以及周边地区不仅聚集了中外知名整车厂，还有众多零部件公司，包括博世、采埃孚、安波福、联合电子、延锋、海拉、博格华纳、电装等一级供应商，也有飞思卡尔和德州仪器等重要芯片供应商。该两地疫情严重，将加剧汽车供应链断链风险。汽车供应链断链风险加剧近年来，受疫情、缺芯、原材料涨价及自然灾害影响，全球汽车供应链风险正在上升。“因供应链问题‘逼停’车企生产的情况不断发生，其中除了疫情等不可抗因素，如何提高供应链抗风险能力是值得探讨的现实问题。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在接受媒体采访时表示。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，“当前全球疫情起伏、供应链风险加剧形成了汽车零部件供应体系新的矛盾。”车企需要在保证生产和防范供应链风险这一矛盾中作出平衡思考。如果要提升供应链安全，就不能“把鸡蛋都放在一个篮子里”，应从实际出发，在可能的情况下适当分散供应链风险。“国外一些企业的做法值得学习和借鉴。”范永军谈到，国外有的车企及零部件企业就很注重化解供应链风险，如日本零部件巨头电装公司就针对应对自然灾害，构建了一套核心零部件在本土偏远地区产能“备份”应急体制。面对近两年的全球疫情、日本地震等不利因素，电装的上游零部件供应基本没有受到大的影响，这就是未雨绸缪的价值。同时，日本很多车企及零部件企业大多都有类似的“备份”模式，多家车企及零部件企业近数十年来向以中国为主的亚洲多个国家和地区投资建厂，不仅就近提供了零部件，降低了生产成本和运输费用，而且在很大程度上分散了供应链风险。在很多车企及零部件企业看来，“备份”的维度是多方面的，既有生产体系的备份，也有合理的库存储备的备份。特别是近两年多来全球疫情蔓延的情况下，汽车供应链的体系格局已经在悄然发生着转变。“库存零部件的增加，意味着一旦面临风险时可保障供应的天数要更长。”在本特勒汽车亚太区执行副总裁施宏看来，库存储备的备份在疫情之下凸显重要价值。目前，宝马汽车在全球的供应商分布广泛，其中在美洲3个国家有35家供应商，在欧洲的18个国家有家供应商，而在亚洲则有7个国家的61家供应商，要在疫情带来的航运不畅、运费高涨及区域封锁等不利条件下协调生产、保证不断供显得非常棘手。施宏表示，因此，本特勒沈阳工厂就设在宝马铁西工厂直线距离三公里处，本特勒沈阳公司业务收入中39%来自于宝马。而本特勒的一家上游供应商更是选址在距离本特勒工厂米处建厂。“即使汽车产业全球化趋势明显，但在疫情压力之下，包括跨国公司的本土化都在持续推进，这无疑是化解供应链风险的重要一步，也是备份模式的一种现实表现。”范永军认为。“一部汽车有成千上万个零部件，尽管不可能所有零部件供应商都能备份，但核心零部件的备份是很有必要的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时强调。
来源：根据《中国汽车报》相关内容编辑整理
责编：冯君
美编：吕梅
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