年11月10日，在官方计时与公证之下，梅赛德斯-AMGONE打破纽博格林北环赛道量产车圈速纪录。车手晏高(MaroEngel)以8秒的惊人优势打破纽北公路量产车圈速纪录。
尽管当天路况不佳，车手晏高(MaroEngel)仍以8秒的惊人优势打破纽北公路量产车圈速纪录。在官方计时与公证之下，全球首款搭载F1赛车高性能混合动力系统的量产超级跑车AMGONE在纽北的20.公里赛道上，以单圈6分35秒的雷霆之速，加冕纽北最速公路量产车及最速超级跑车。
晏高在刷新圈速纪录后表示，“没有想到在如此不理想的赛道状况下，我们仍能创造这样令人激动的圈速成绩。赛道的一些关键路段还没有完全干透，让赛车的控制变得十分棘手，这对我们来说是一个巨大的挑战。在先期的测试中，我们尝试找到最佳的竞速策略。就像刘易斯·汉密尔顿（LewisHamilton）和乔治·拉塞尔（GeorgeRussell）在每个周末赛事中所做的那样，我也必须以最佳的部署策略分配混合动力系统的电能，同时，DRS两片式可调式尾翼也必须得到最合理的使用。这绝非易事，更何况是在这种长度的赛道上，但这也正如F1赛事般令人热血沸腾。我很荣幸和感激有这样的机会和如此的信任，让我在北环赛道上驾驶这辆传奇跑车，经历一场绝无仅有的飞驰体验。”
梅赛德斯-AMG有限责任公司董事会主席施惟默（PhilippSchiemer）表示“我为整个AMG团队、为每个参与其中的人感到骄傲。阿法特巴赫各个部门以及位于布里克斯沃思（Brixworth）梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的同事们齐心协力、从不言弃，不断推动这辆传奇跑车创造辉煌，这次的荣耀是对他们的辛勤付出最好的回礼。这个项目的难点在于，梅赛德斯-AMGONE在F1大奖赛的赛道上比在纽北赛道上更具优势，但我们更进一步，成为第一个用超级跑车来挑战纽北赛道的团队。我很高兴能见证这项独一无二的试炼，并收获这份无与伦比的战绩。”
虽然当天天气晴朗，但是纽博格林赛道并未完全干透，并且部分路面还较为凌乱，甚至连像Kesselchen这样的高速路段，路面也没有干透。根据纽北赛道运营方NürburgringGmbHCo.KG的规范及要求，这两辆车都经过了TVRheinland的检查和认证，确保它们为量产车型。公证员也确认了车辆的正常行驶状态，并见证了圈速的正常运行及纪录诞生。
此次破纪录的车型拥有梅赛德斯-AMGONE量产车型上的所有标准配置。作为首款将F1TM赛道混合动力技术带至公路的量产超级跑车，其EPERFORMANCE混合动力系统由一部内燃机和四部电机组成，可提供高达千瓦（1,马力）的澎湃动力，最高车速达公里/小时。AMGONE应用的赛车技术还包括碳纤维单体壳车身设计、可承力的发动机/变速箱单元和主动式空气动力学部件、推杆式悬挂等。凭借丰富的技术加持，这款双座的AMGONE在某些情况下甚至比F1TM赛车更有优势。它还配备完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动系统，包括带混合动力驱动系统的后轴和带扭矩矢量的电力驱动前轴。
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