如果我们将几台豪华SUV停在一起，可能梅赛德斯-奔驰GLC是最不吸引人的。同宝马X4的Coupe设计相比，它显得过分老气，而和奥迪Q5相比，又缺乏辨识度。可以说，尽管这款车顶着梅赛德斯-奔驰的牌子，但当你看到它时，一定不会像看到GLA那样倍感惊艳。或许正是这种外观上的低调，梅赛德斯-奔驰GLC让很多人放弃了深入了解它的机会。事实上，这是一款非常优秀的中型SUV，用一个词概括的话就是：踏实。最近，我们完成了对一台款梅赛德斯-奔驰GLC4Matic的初步测试（目前已经有了款）。这台全新GLC“新鲜出炉”，直接来自奔驰的工厂，在欧洲市场标价约五万美元左右。整车标配的动力总成是2.0升的涡轮增压I-4发动机，可以产生kw以及N·m的扭矩，与之搭配的是梅赛德斯自主开发的九速自动变速箱。此外该车还额外配备了梅赛德斯的COMAND信息娱乐系统，蓝牙，双区域自动室温控制，电动座椅，折叠式后排座椅以及电动车门等提升驾驶体验与舒适度的功能设备。在安全方面，该车标配有一整套防碰撞技术升级以及后视摄像头。中国市场款价格区间为48.8-57.9万元，其实，在这一价位下，整车的配置已经足够丰富，像车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、防眩目后视镜等实用配置都已经是标配。如果不是特别钟爱某一款没有的配置的话，可以不用加够选装包。因为要参与测试，所以这台测试车辆被我们加装了2号升级包，这一升级包当中包含了多重科技配置，诸如盲点监控、导航、卫星广播、环境照明以及其他很多设备功能。当然，除了这些配置，这一选装包中还有Burmester环绕音响系统以及电加热前座椅这两项升级。我们测试的是梅赛德斯的4Matic全轮驱动版本，相比后驱版本价格提升了少许。俗话说“开宝马，坐奔驰”，我们并没有打算将这款车送到山林间进行一场野地试驾，而是将其开上了高速公路。不得不承认，DakotaBrown金属喷漆在阳光的照射下非常富有光泽，着实让本不太显眼的车身增添了几分精神气。车身上，造型优雅的LED前灯以及车顶部同样泛着光亮的全景天窗，都让这台GLC显得精神饱满。尽管如此，我们一路上也并没有收获多少目光。同行的朋友笑称，如果将车比作男人，那么这台梅赛德斯-奔驰GLC就一定是那种最能让女生感到安全的男人：长得不能说帅，但是很有内涵。这款梅赛德斯-奔驰GLC4Matic的内涵只有驾乘之后才能真实感受。车辆总重量超过了1.8吨，但其发动机性能也表现得较为强劲，kw的最大功率及N·m峰值扭矩保证了整车优秀的加速表现。百公里加速测试下，我们测试出的成绩为6.9秒，四分之一英里测试用时15.2秒，速度达到了.2km/h。在我们的百公里时速制动测试中，这辆梅赛德斯用了仅仅38.4米便完全停止了。针对这一数据，我们的测试编辑认为可以通过采用更具粘性的轮胎来进一步提升，因为我们的这辆GLC采用的倍耐力ScorpionVerde全季轮胎的胎面评级只有。转向性能同样出众，但与制动性能一样，我们同样认为可以通过装备更粘性的轮胎来改善。我们的这辆GLC的平均横向加速度为0.80g，8字绕桩测试用时27.3秒，平均0.65g。其实，极限的测试仅仅代表了梅赛德斯-奔驰的造车水准，在日常使用中并没有多少用处，与出色的加速性相比，我们感受更深的是舒适的乘坐体验。这款测试车辆没有安装空气悬架，但标配的钢弹簧以及多连杆后独立悬架对行进中的各色颠簸都进行了很好的过滤。对乘坐在后排的人员来说，如果在舒适性上这款奔驰GLC与豪华轿车之间有什么区别的话，那就是MB-Tex人造革材质的座椅其表面柔软度略差一些。值得一提的是，欧洲版本的这款车型同中国市场的车型一样，都标配了倍耐力轮胎，但欧洲版本的车型标配轮胎尺寸为18英寸，在我们看来，用19英寸或者20英寸的全季轮胎或许更好一些。或许很多人会问，为什么不用米其林轮胎？诚然，米其林轮胎对胎噪的控制要优于这款轮胎，但考虑到使用周期，这款倍耐力高性能环保轮胎或许才是最优选择。在燃油经济性方面，我们监测的这辆梅赛德斯GLC4Matic百公里油耗为12.1/8.8/10.6L（对应城市/高速公路/混合路段）。官方给这辆车的百公里油耗评级为11.2/8.4/9.8L，可以说这样的燃油经济性表现已经非常优秀，毕竟2.0T的发动机并不是谁都能够轻松驾驭的。总的来说，梅赛德斯-奔驰GLC是一款很优秀的中型SUV，可能它的外观与我们认知的豪华产品应有的气质不太相符。但不得不承认，它很好地承袭了家族产品的DNA，在驾乘舒适性上远超同级产品，加之丰富的配置和出色的燃油经济表现。可以说梅赛德斯-奔驰GLC可能是开起来最踏实的中型豪华SUV了。
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